Die SCFI het Vrydag berig dat die indeks van die vorige week met 249,46 punte tot 2312,65 punte gedaal het.Dit is die derde agtereenvolgende week dat die SCFI in die omgewing van 10% gedaal het, aangesien houerlokokoerse skerp tuimel vanaf die hoogtepunt vroeg vanjaar.
Dit was soortgelyke prentjie vir Drewry se World Container Index (WCI), wat oor die algemeen 'n minder skerp daling in die afgelope weke getoon het as dié wat deur die SCFI geregistreer is.Die WCI wat Donderdag gepubliseer is, het week-tot-week met 8% gedaal tot $4 942 per feu, sowat 52% onder die hoogtepunt van $10 377 wat 'n jaar vroeër aangeteken is.
Drewry het berig dat spothouervragkoerse op Sjanghai – Los Angeles in die afgelope week met 11% of $530 tot $4,252 per feu gedaal het, terwyl op Asië – Europa handel lokokoerse tussen Sjanghai en Rotterdam met 10% of $764 tot $6,671 per feu gedaal het.
Die ontleder verwag dat lokokoerse sal aanhou daal en sê: "Drewry verwag dat die indeks in die volgende paar weke sal daal."
Tans bly die WCI 34% hoër as sy vyfjaar-gemiddeld van $3 692 per feu.
Terwyl verskillende indekse verskillende vragtariewe toon, stem almal saam oor 'n skerp daling in houerlokokoerse, wat die afgelope weke versnel het.
Ontleder Xeneta het opgemerk dat tariewe van Asië tot die Amerikaanse Weskus "dramatiese dalings" gesien het in vergelyking met die hoogtepunt wat vroeër vanjaar aangeteken is.Xeneta het gesê dat tariewe van Suidoos-Asië tot die Amerikaanse Weskus sedert einde Maart met 62% gedaal het, terwyl dié van China met sowat 49% ineengestort het.
"Klokpryse uit Asië het, om botweg te wees, aansienlik gedaal sedert Mei vanjaar, met toenemende dalingskoerse oor die laaste paar weke," het Peter Sand, hoofontleder, Xeneta Vrydag gesê."Ons is nou op 'n punt waar die tariewe af is tot hul laagste vlak sedert April 2021."
Die vraag is hoe die voortgesette daling in lokokoerse langtermynkontrakkoerse tussen lyne en verladers sal beïnvloed, en in watter mate kliënte suksesvol sal wees om vir heronderhandelinge aan te dring.Lines het rekordvlakke van winsgewendheid geniet met die sektor wat 'n massiewe wins van $63,7 miljard in die tweede kwartaal behaal het, volgens die McCown Container-verslag.
Xeneta's Sand sien die situasie bly tans positief vir houerlyne.“Ons moet egter onthou, daardie tariewe daal van historiese hoogtepunte, so dit sal beslis nog nie paniekstasies vir die vervoerders wees nie.Ons sal voortgaan om die jongste data dop te hou om te sien of die neiging voortduur en, veral, hoe dit die langtermynkontrakmark beïnvloed.”
'n Meer negatiewe prentjie is vroeër vandeesweek deur die verskaffingskettingsagtewaremaatskappy Shifl voorgestel met druk vir heronderhandelinge van verladers.Dit het gesê beide Hapag-Lloyd en Yang Ming het gesê dat verladers gevra het om transaksies te heronderhandel, eersgenoemde sê dit staan vas en laasgenoemde is oop om kliënte se versoeke te hoor.
"Met die toenemende druk van verladers, het skeepsrederye dalk nie 'n keuse as om aan klante se eise te voldoen nie, aangesien dit bekend is dat kontrakhouers eenvoudig hul volumes na die lokomark verskuif," het Shabsie Levy, uitvoerende hoof en stigter van Shifl, gesê.
Postyd: 26 September 2022