Die tolverhogings vanaf Januarie 2023 is die naweek deur adm. Ossama Rabiee, voorsitter en besturende direkteur van die Suez-kanaalowerheid, aangekondig.
Volgens die SCA is die verhogings gebaseer op 'n aantal pilare, waarvan die belangrikste gemiddelde vragtariewe vir verskillende tye van vaartuie is.
“In hierdie verband was daar aansienlike en opeenvolgende verhogings binne die afgelope tydperk;veral in houerskepe se vragtariewe, vergeleke met dié wat voor die Covid-19-pandemie aangeteken is, wat weerspieël sal word in die hoë bedryfswinste wat deur navigasielyne deur 2023 behaal sal word in die lig van die voortgesette impak van die versteurings in globale voorsieningskettings en die opeenhoping in hawens wêreldwyd, asook die feit dat skeepsrederye langtermyn-skeepvaartkontrakte teen baie hoë tariewe verkry het,” het adm. Rabiee gesê.
Die baie verbeterde prestasie van die tenkwamark is ook deur die SCA opgemerk met daaglikse ru-tenkwa-huurtariewe wat 88% gestyg het vergeleke met gemiddelde tariewe in 2021, gemiddelde daaglikse tariewe vir LNG-vragmotors wat met 11% gestyg het vergeleke met die vorige jaar.
Tolgeld vir alle vaartuigtipes insluitend tenkwaens en houerskepe sal met 15% styg.Die enigste uitsonderings is droë massaskepe, waar huurtariewe tans uiters laag is en vaartuie, 'n sektor wat steeds herstel van 'n byna totale stilstand tydens die pandemie.
Dit kom op 'n tyd dat skeepsoperateurs reeds stygende brandstofkoste in die gesig staar, maar die verhoogde besparings wat op hoër brandstofkoste gemaak is deur die korter roete deur die Suez-kanaal te gebruik, is deels gebruik om die tolverhogings te regverdig.
Die Suez-kanaal bied 'n aansienlik korter roete tussen Asië en Europa met die alternatief om om die Kaap die Goeie Hoop te vaar.
Toe die Suez-kanaal in Maart 2021 deur die gegronde houerskip Ever Given versper is, sou ontleders Sea Intelligence na raming op grond van vaartuie wat teen 17 knope vaar wat deur die Kaap die Goeie Hoop vaar, sewe dae by 'n Singapoer na Rotterdam-reis voeg, 10 dae na Wes Middellandse See, 'n bietjie meer as twee weke na Oos-Middellandse See en tussen 2,5 – 4,5 dae na die Amerikaanse Ooskus.
Adm Rabiee het ook opgemerk dat die verhogings onvermydelik is gegewe die huidige wêreldwye inflasie van meer as 8% en toenemende bedryfs- en navigasiekoste vir die Suez-kanaal.
“Dit is ook beklemtoon dat die SCA 'n aantal meganismes aanneem met die uitsluitlike doel om sy prysbeleid die veranderinge in die maritieme vervoermark te laat hanteer en om te verseker dat die Kanaal die doeltreffendste en goedkoopste roete bly in vergelyking met alternatiewe roetes. ,” het die Owerheid gesê.
Dit neem die vorm aan van kortings van tot 75% vir spesifieke sektore van skeepvaart vir bepaalde tydperke indien marktoestande daartoe lei dat die kanaal minder mededingend word.
Postyd: 26 September 2022