Аб павелічэнні платы за праезд са студзеня 2023 года было абвешчана ў мінулыя выхадныя адміністратарам Асамай Рабі, старшынёй і кіруючым дырэктарам Упраўлення Суэцкага канала.
Згодна з SCA, павышэнне заснавана на шэрагу асноў, найбольш важным з якіх з'яўляюцца сярэднія стаўкі фрахту для розных часоў судоў.
«У гэтым плане за мінулы перыяд назіраліся значныя паслядоўныя павелічэння;асабліва ў стаўках фрахту кантэйнерных суднаў у параўнанні з тымі, якія былі зафіксаваны да пандэміі Covid-19, што будзе адлюстравана ў высокіх аперацыйных прыбытках, якія будуць дасягнуты навігацыйнымі лініямі на працягу 2023 года ў святле пастаяннага ўздзеяння парушэнняў у глабальных ланцужках паставак і заторы ў партах па ўсім свеце, а таксама той факт, што суднаходныя кампаніі заключылі доўгатэрміновыя кантракты на дастаўку па вельмі высокіх стаўках», — сказаў адмірал Рабі.
SCA таксама адзначыла значнае паляпшэнне паказчыкаў рынку танкераў: сутачныя стаўкі фрахтавання танкераў сырой нафты выраслі на 88% у параўнанні з сярэднімі стаўкамі ў 2021 годзе, сярэднясутачныя стаўкі для судоў СПГ павялічыліся на 11% у параўнанні з папярэднім годам.
Плата за праезд усіх тыпаў суднаў, уключаючы танкеры і кантэйнеравозы, вырасце на 15%.Адзіным выключэннем з'яўляюцца сухогрузныя судна, стаўкі фрахтавання якіх у цяперашні час вельмі нізкія, і круізныя судны, сектар, які ўсё яшчэ аднаўляецца пасля амаль поўнага спынення падчас пандэміі.
Гэта адбылося ў той час, калі аператары суднаў ужо сутыкнуліся з ростам кошту паліва, аднак павелічэнне эканоміі за кошт павелічэння выдаткаў на паліва за кошт выкарыстання больш кароткага маршруту праз Суэцкі канал было часткова выкарыстана для апраўдання павышэння платы за праезд.
Суэцкі канал прапануе значна карацейшы маршрут паміж Азіяй і Еўропай з альтэрнатыўным варыянтам плавання вакол мыса Добрай Надзеі.
Калі ў сакавіку 2021 г. Суэцкі канал быў перакрыты кантэйнерным караблём Ever Given, які стаяў на зямлі, аналітыкі Sea Intelligence падлічылі, што на аснове судоў, якія плывуць са хуткасцю 17 вузлоў праз мыс Добрай Надзеі, дададуць сем дзён да плавання з Сінгапура ў Ратэрдам і 10 дзён да заходніх Міжземнамор'е, крыху больш за два тыдні да Усходняга Міжземнамор'я і ад 2,5 да 4,5 дзён да Усходняга ўзбярэжжа ЗША.
Адмірал Рабі таксама адзначыў, што павышэнне непазбежна, улічваючы бягучую глабальную інфляцыю больш за 8% і рост эксплуатацыйных і навігацыйных выдаткаў на Суэцкі канал.
«Было таксама падкрэслена, што SCA прымае шэраг механізмаў з адзінай мэтай, каб яго палітыка цэнаўтварэння спраўлялася са зменамі на рынку марскіх перавозак і каб гарантаваць, што канал застаецца найбольш эфектыўным і найменш затратным маршрутам у параўнанні з альтэрнатыўнымі маршрутамі. ", - адзначылі ва ўпраўленні.
Яны прымаюць форму скідак да 75% для пэўных сектараў суднаходства на пэўны перыяд, калі рынкавыя ўмовы прыводзяць да таго, што канал становіцца менш канкурэнтаздольным.
Час публікацыі: 26 верасня 2022 г