Започвайки от 1 юни, новата услуга ще посещава китайските пристанища Шанхай, Нанша и Лаем Чабанг, Банкок и Хо Ши Мин в Тайланд и Виетнам.
Jinjiang Shipping стартира услуги до Тайланд през 2012 г. и услугата до Виетнам през 2015 г. Новооткритата услуга Шанхай-Тайланд-Виетнам ще може да засили възможностите на компанията за обслужване в региона на Югоизточна Азия.
Това е първият терминал за товарене и разтоварване на LNG в пристанище Fangcheng.Отварянето за международни плавателни съдове демонстрира способността на пристанището и намерението да се направи по-нататъшен ход за развитие на зелен транспорт по водни пътища.
Разположен в петата оперативна зона на пристанище Fangcheng, котвената стоянка е с дължина 260 метра, с проектиран годишен капацитет за обработка от 1,49 милиона тона и способен да обработва 50 000 кубични метра LPG превозвачи и до 80 000 кубични метра LNG превозвачи.
Очаква се през юни котвената стоянка да поеме първия кораб под чужд флаг.
Пол Бартлет|17 май 2022 г
Негативните настроения, предизвикани от Covid и икономическите последици от войната, оказват влияние върху пазара на разрушаване.Рециклиращите плащат забележителни ставки за излезли от употреба кораби досега тази година, но цените са паднали с около $50 на водоизместимост от края на Рамадан.
Спадът обаче е относителен.Тези ценови нива все още са много над средните.
Валутите на субконтинентите загубиха значителна стойност спрямо долара, а падащите фондови пазари разтърсиха основните компании за рециклиране, според GMS, най-големият купувач в брой на излезли от употреба кораби.Тези развития, ограничени от резкия спад на цените на стоманените плочи, оставиха крайните купувачи явно обезпокоени и през последните дни бяха сключени малко сделки.
Турция, единственият забележителен пазар за рециклиране извън субконтинента, претърпя "неизмерим спад", откакто Рамадан приключи с традиционния фестивал Eid al-Fitr, отбелязва GMS.Турската лира продължи да се понижава спрямо долара, като турските купувачи се въздържаха пред лицето на по-нататъшни спадове, вероятно тази седмица.
„Наистина очакваме турският пазар почти да изчезне (особено в краткосрочен план) за всичко, различно от рециклиращите единици, отплаващи от водите на ЕС, които нямат избор“, заяви GMS.
Индикативните цени на фирмата показват, че Индия е начело, но намалява, с контейнерни кораби на $660, танкери на $650 и насипни товари на $640.Пакистанските рециклиращи компании са с около 10 долара надолу, каза GMS, а купувачите от Бангладеш са намалели с още 10. Цените в Турция са около 330, 320 и 310 долара съответно за трите вида кораби.