SCFI je u petak objavio da je indeks pao za 249,46 poena na 2312,65 poena u odnosu na prethodnu sedmicu.Ovo je treća sedmica zaredom da je SCFI pao za oko 10% jer su spot stope za kontejnere naglo padaju sa vrha početkom ove godine.
Slična je slika bila i za Drewryjev svjetski indeks kontejnera (WCI), koji je generalno pokazao manje strm pad posljednjih sedmica od onog koji je registrovao SCFI.Objavljen u četvrtak, WCI je pao 8% sedmično na 4.942 dolara po feu, oko 52% ispod vrhunca od 10.377 dolara zabilježenog godinu dana ranije.
Drewry je izvijestio da su spot stope transporta kontejnera u Šangaju – Los Angelesu pale za 11% ili 530 dolara na 4.252 dolara po feuu u protekloj sedmici, dok su na azijsko-evropskom trgovačkom prometu između Šangaja i Roterdama pale 10% ili 764 dolara na 6.671 dolara po feu.
Analitičar očekuje da će spot stope nastaviti da padaju, rekavši: "Drewry očekuje da će se indeks smanjiti u narednih nekoliko sedmica."
Trenutno WCI ostaje 34% viši od svog petogodišnjeg prosjeka od 3.692 dolara po feu.
Dok različiti indeksi pokazuju različite vozarine, svi se slažu oko oštrog pada promptne stope kontejnera, koji se ubrzao posljednjih sedmica.
Analitičar Xeneta je primijetio da su stope od Azije do zapadne obale SAD doživjele "dramatičan pad" u poređenju sa vrhuncem zabilježenim ranije ove godine.Xeneta je rekla da su od kraja marta stope od jugoistočne Azije do zapadne obale SAD pale za 62%, dok su one iz Kine pale za oko 49%.
“Spot cijene iz Azije su, da budemo iskreni, značajno padaju od maja ove godine, uz sve veće stope pada u posljednjih nekoliko sedmica,” komentirao je Peter Sand, glavni analitičar, Xeneta u petak.“Sada smo na tački u kojoj su stope pale na najniži nivo od aprila 2021.”
Pitanje je kako će kontinuirani pad promptnih stopa uticati na dugoročne ugovorne stope između linija i otpremnika, i u kojoj meri će kupci biti uspešni u nastojanju da se ponovo pregovaraju.Prema izvještaju McCown Container Reporta, linije uživaju rekordne nivoe profitabilnosti, a sektor je u Q2 ostvario ogroman profit od 63,7 milijardi dolara.
Xenetin Sand smatra da je situacija i dalje pozitivna za kontejnerske linije.„Ipak, moramo imati na umu da te stope padaju sa istorijskih maksimuma, tako da to sigurno još neće biti panika za prijevoznike.Nastavit ćemo pratiti najnovije podatke da vidimo nastavlja li se trend i, što je ključno, kako to utiče na tržište dugoročnih ugovora.”
Negativniju sliku je ranije ove sedmice predstavila softverska kompanija za lanac snabdijevanja Shifl pod pritiskom pošiljalaca za ponovnim pregovorima.Rečeno je da su i Hapag-Lloyd i Yang Ming rekli da su otpremnici tražili ponovno pregovaranje o poslovima, prvi je rekao da je čvrst, a drugi je otvoren za saslušanje zahtjeva kupaca.
“Uz sve veći pritisak pošiljatelja, brodske linije možda neće imati izbora osim da prihvate zahtjeve kupaca jer je poznato da vlasnici ugovora jednostavno prebacuju svoje količine na spot tržište”, rekao je Shabsie Levy, izvršni direktor i osnivač Shifl-a.
Vrijeme objave: Sep-26-2022