Počevši od 1. juna, nova usluga će uploviti u kineske luke Šangaj, Nanša i Laem Čabang, Bangkok i Ho Ši Min na Tajlandu i Vijetnamu.
Jinjiang Shipping je pokrenuo usluge za Tajland 2012. godine i usluge za Vijetnam 2015. godine. Novootvoreni servis Šangaj-Tajland-Vijetnam će moći ojačati uslužne kapacitete kompanije za regiju jugoistočne Azije.
To je prvi LNG terminal za utovar i istovar u luci Fangcheng.Otvaranje za međunarodna plovila pokazuje sposobnost luke i namjeru da se napravi daljnji korak ka razvoju zelenog plovnog transporta.
Smješten u petom operativnom području luke Fangcheng, vez je u dužini od 260 metara, sa projektovanim godišnjim kapacitetom pretovara od 1,49 miliona tona i sposoban za rukovanje 50.000 m3 TNG brodova i do 80.000 m3 LNG brodova.
Očekuje se da će vez u lipnju primiti prvo plovilo pod stranom zastavom.
Paul Bartlett|17. maja 2022
Negativno raspoloženje izazvano Covidom i ekonomskim ishodom rata uzimaju danak na tržištu rušenja.Recikleri su do sada ove godine plaćali izuzetne cijene za brodove na kraju životnog vijeka, ali su cijene pale za oko 50 dolara po laganom deplasmanu od kraja Ramazana.
Pad je, međutim, relativan.Ovi nivoi cijena su još uvijek daleko iznad prosjeka.
Valute potkontinenata izgubile su značajnu vrijednost u odnosu na dolar, a padajuće berze su uznemirile mejnstrim reciklere, prema GMS-u, najvećem svjetskom kupcu iskorišćenih brodova u gotovini.Ovaj razvoj događaja, ograničen naglim padom cijena čeličnih ploča, ostavio je krajnje kupce izrazito razočaranim i nekoliko poslova je sklopljeno posljednjih dana.
Turska, jedino poznato tržište reciklaže izvan potkontinenta, doživjela je "nemjerljiv pad" otkako je Ramazan završen tradicionalnim festivalom Eid al-Fitr, napominje GMS.Turska lira je nastavila da pada u odnosu na dolar, a turski kupci su se suzdržavali suočeni s daljnjim padom vjerovatno ove sedmice.
„Očekujemo da će tursko tržište gotovo nestati (posebno u kratkom roku) za bilo šta osim reciklažnih jedinica koje isplovljavaju iz voda EU i nemaju izbora“, izjavio je GMS.
Indikativne cijene kompanije pokazuju da Indija prednjači, ali omekšava, sa kontejnerskim brodovima po cijeni od 660 dolara, tankerima po 650 dolara i bulkerima po 640 dolara.Pakistanski recikleri su sveopće jeftiniji za oko 10 dolara, rekao je GMS, dok su kupci u Bangladešu manji za još 10. Turske cijene su oko 330, 320 i 310 dolara za tri tipa brodova.