Ang pagtaas sa transit toll gikan sa Enero 2023 gipahibalo sa hinapos sa semana ni Adm. Ossama Rabiee, Chairman ug Managing Director sa Suez Canal Authority.
Sumala sa SCA ang mga pagtaas gibase sa daghang mga haligi, ang labing hinungdanon niini mao ang kasagaran nga rate sa kargamento alang sa lainlaing mga oras sa mga barko.
“Niining bahina, adunay daghan ug sunod-sunod nga pag-uswag sulod sa miaging yugto;labi na sa mga rate sa kargamento sa mga containership, kung itandi sa mga natala sa wala pa ang Covid-19 pandemic nga makita sa taas nga kita sa operasyon nga makuha sa mga linya sa nabigasyon sa tibuuk nga 2023 tungod sa padayon nga epekto sa mga kasamok sa mga kadena sa suplay sa kalibutan ug ang paghuot sa mga pantalan sa tibuok kalibutan, ingon man ang kamatuoran nga ang mga linya sa pagpadala nakakuha og dugay nga mga kontrata sa pagpadala sa taas kaayo nga mga presyo, "miingon si Adm Rabiee.
Ang labi nga gipaayo nga pasundayag sa merkado sa tanker namatikdan usab sa SCA nga adunay mga rate sa charter sa krudo sa adlaw-adlaw nga pagtaas sa 88% kumpara sa kasagaran nga mga rate sa 2021, average nga adlaw-adlaw nga rate sa mga tagdala sa LNG nga pagtaas sa 11% kumpara sa miaging tuig.
Ang mga bayranan alang sa tanan nga mga tipo sa barko lakip ang mga tanker ug mga containership motaas sa 15%.Ang bugtong eksepsiyon mao ang uga nga bulk nga mga barko, diin ang mga charter rates sa pagkakaron hilabihan ka ubos ug cruise ships, usa ka sektor nga nakabawi pa gikan sa halos total nga pagsira sa panahon sa pandemya.
Kini moabut sa usa ka panahon nga ang mga operator sa barko nag-atubang na sa pagtaas sa gasto sa gasolina, bisan pa, ang dugang nga pagtipig nga gihimo sa mas taas nga gasto sa gasolina pinaagi sa paggamit sa mas mubo nga ruta agi sa Suez Canal gigamit sa usa ka bahin aron hatagag katarungan ang pagtaas sa toll.
Ang Suez Canal nagtanyag ug mas mubo nga ruta tali sa Asya ug Uropa nga adunay alternatibong paglayag libot sa Cape of Good Hope.
Sa dihang ang Suez Canal gibabagan sa grounded containership nga Ever Given niadtong Marso 2021 ang mga analista sa Sea Intelligence nagbanabana base sa mga barko nga naglawig sa 17 knots nga nagbiyahe agi sa Cape of Good Hope nga makadugang ug pito ka adlaw sa usa ka Singapore ngadto sa Rotterdam nga paglawig, 10 ka adlaw paingon sa Kasadpan Mediteranyo, sobra sa duha ka semana sa East Mediterranean ug tali sa 2.5 - 4.5 ka adlaw sa US East Coast.
Namatikdan usab ni Adm Rabiee nga ang mga pagtaas dili malikayan tungod sa karon nga global nga inflation nga sobra sa 8% ug pagtaas sa mga gasto sa operasyon ug pag-navigate alang sa Suez Canal.
"Gihatagan usab og gibug-aton nga ang SCA nagsagop sa daghang mga mekanismo nga adunay bugtong katuyoan nga ang mga palisiya sa pagpresyo niini makasagubang sa mga pagbag-o sa merkado sa transportasyon sa dagat ug aron masiguro nga ang Canal nagpabilin nga labing episyente ug labing gamay nga gasto nga ruta kung itandi sa alternatibong mga ruta. ,” matod sa Awtoridad.
Nagkuha kini sa porma sa mga rebate nga hangtod sa 75% alang sa piho nga mga sektor sa pagpadala alang sa gitakda nga mga panahon kung ang kahimtang sa merkado moresulta sa kanal nga mahimong dili kaayo kompetisyon.
Oras sa pag-post: Sep-26-2022