L'aumentu di u pedamentu di transitu da ghjennaghju 2023 sò stati annunziati u weekend da l'Adm Ossama Rabiee, presidente è direttore generale di l'Autorità di u Canale di Suez.
Sicondu u SCA, l'aumentu sò basati nantu à una quantità di pilastri, u più impurtante di quale hè a tarifa media di trasportu per parechji tempi di navi.
"In questu sensu, ci sò stati aumenti considerablei è consecutivi in u periodu passatu;in particulare in i tassi di trasportu di containerships, paragunatu à quelli registrati prima di a pandemia di Covid-19, chì si rifletteranu in l'alti prufitti operativi chì saranu ottenuti da e linee di navigazione in tuttu u 2023 à a luce di l'impattu cuntinuu di i disturbi in e catene di supply glubale è u a congestione in i porti in u mondu sanu, è ancu u fattu chì e linee di navigazione anu assicuratu cuntratti di spedizione à longu andà à tariffi assai elevati ", hà dettu l'Adm Rabiee.
U rendimentu assai migliuratu di u mercatu di cisterna hè statu ancu nutatu da a SCA cù i tassi di charter di cisterna di greggio ogni ghjornu in crescita di 88% paragunatu à i tassi medii in 2021, i tassi medii di ogni ghjornu per i trasportatori di GNL aumentendu di 11% in paragunà à l'annu precedente.
I pedaggi per tutti i tipi di navi cumpresi cisterna è containerships aumenteranu di 15%.L'uniche eccezzioni sò i navi in grani secchi, induve i tassi di charter sò attualmente estremamente bassi è i navi da crociera, un settore chì si recupera sempre da un chjusu quasi tutale durante a pandemia.
Ci hè in un momentu chì l'operatori di navi face digià a crescita di i costi di carburante, in ogni modu, l'aumentu risparmiu fattu nantu à i costi di carburante più altu cù l'usu di a strada più corta attraversu u Canale di Suez hè stata aduprata in parte per ghjustificà l'aumentu di i pedamenti.
U Canale di Suez offre una strada significativamente più corta trà l'Asia è l'Europa cù l'alternativa chì implica a vela intornu à u Capu di Bona Speranza.
Quandu u Canale di Suez hè statu bluccatu da u cuntainer in terra Ever Given in marzu 2021, l'analista Sea Intelligence hà stimatu nantu à a basa di i navi chì naviganu à 17 nodi chì transitanu per u Capu di Bona Speranza aghjunghjenu sette ghjorni à un viaghju da Singapore à Rotterdam, 10 ghjorni à Occidente. Mediterraniu, un pocu più di duie settimane à u Mediterraniu Est è trà 2,5 - 4,5 ghjorni à a Costa Est di i Stati Uniti.
Adm Rabiee hà ancu nutatu chì l'aumentu sò inevitabbili datu l'inflazione globale attuale di più di 8% è l'aumentu di i costi operativi è di navigazione per u Canale di Suez.
"Hè statu enfatizatu ancu chì u SCA adopta una serie di meccanismi cù l'unicu scopu di fà chì e so pulitiche di prezzi facenu fronte à i cambiamenti in u mercatu di u trasportu marittimu è di assicurà chì u Canale resta a strada più efficiente è u menu costu in paragunà à e rotte alternative. ", hà dettu l'Autorità.
Questi piglianu a forma di sconti finu à u 75% per settori specifichi di spedizione per periodi definiti, se e cundizioni di u mercatu facenu chì u canale diventa menu competitivu.
Tempu di Postu: 26-Sep-2022