Zvýšení tranzitního mýta od ledna 2023 oznámil o víkendu admirál Ossama Rabiee, předseda a výkonný ředitel Správy Suezského průplavu.
Podle SCA jsou nárůsty založeny na řadě pilířů, z nichž nejdůležitější jsou průměrné sazby za přepravu pro různé doby plavidel.
„V tomto ohledu došlo v uplynulém období ke značným a po sobě jdoucím nárůstům;zejména v sazbách za přepravu kontejnerových lodí ve srovnání s těmi, které byly zaznamenány před pandemií Covid-19, což se odrazí ve vysokých provozních ziscích, kterých budou navigační linky dosahovat v průběhu roku 2023 ve světle pokračujícího dopadu poruch v globálních dodavatelských řetězcích a přetížení přístavů po celém světě a také skutečnost, že lodní linky si zajistily dlouhodobé přepravní smlouvy za velmi vysoké sazby,“ řekl Adm Rabiee.
SCA také zaznamenala mnohem lepší výkonnost trhu s tankery, přičemž denní sazby za pronájem tankerů ropy vzrostly o 88 % ve srovnání s průměrnými sazbami v roce 2021, přičemž průměrné denní sazby pro přepravce LNG vzrostly o 11 % ve srovnání s předchozím rokem.
Mýtné pro všechny typy plavidel včetně tankerů a kontejnerových lodí se zvýší o 15 %.Jedinou výjimkou jsou lodě pro přepravu suchého nákladu, kde jsou charterové sazby v současnosti extrémně nízké, a výletní lodě, což je sektor, který se stále vzpamatovává z téměř úplného zastavení během pandemie.
Přichází v době, kdy provozovatelé lodí již čelí rostoucím nákladům na palivo, nicméně zvýšené úspory dosažené na vyšších nákladech na palivo díky použití kratší trasy přes Suezský průplav byly částečně použity k ospravedlnění zvýšení mýtného.
Suezský průplav nabízí výrazně kratší trasu mezi Asií a Evropou s alternativou plavby kolem Mysu Dobré naděje.
Když byl Suezský průplav zablokován uzemněnou kontejnerovou lodí Ever Given v březnu 2021, analytici Sea Intelligence odhadli na základě plavidel plujících rychlostí 17 uzlů proplouvajících přes Mys Dobré naděje o sedm dní na cestě ze Singapuru do Rotterdamu a 10 dní na západ Středomoří, něco málo přes dva týdny do východního Středomoří a 2,5 – 4,5 dne na východní pobřeží USA.
Adm Rabiee také poznamenal, že zvýšení je nevyhnutelné vzhledem k současné celosvětové inflaci přesahující 8 % a zvyšujícím se provozním a navigačním nákladům na Suezský průplav.
„Bylo také zdůrazněno, že SCA přijímá řadu mechanismů s jediným cílem, aby se její cenová politika vyrovnala se změnami na trhu námořní dopravy a zajistila, že kanál zůstane nejúčinnější a nejméně nákladnou trasou ve srovnání s alternativními trasami. “, uvedl úřad.
Ty mají podobu rabatů až 75 % pro konkrétní odvětví lodní dopravy na definovaná období, pokud tržní podmínky vedou ke snížení konkurenceschopnosti kanálu.
Čas odeslání: 26. září 2022