Adroddodd y SCFI ddydd Gwener fod y mynegai wedi gostwng 249.46 pwynt i 2312.65 pwynt o'r wythnos flaenorol.Dyma’r drydedd wythnos yn olynol i’r SCFI ostwng tua 10% wrth i gyfraddau sbot cynwysyddion ddisgyn yn serth o’r brig yn gynnar eleni.
Roedd yn ddarlun tebyg ar gyfer Mynegai Cynhwysydd y Byd Drewry (WCI), sydd yn gyffredinol wedi dangos gostyngiad llai serth yn ystod yr wythnosau diwethaf na'r hyn a gofrestrwyd gan y SCFI.Wedi'i gyhoeddi ddydd Iau gostyngodd WCI 8% wythnos ar wythnos i $4,942 y feu, tua 52% yn is na'r uchafbwynt o $10,377 a gofnodwyd flwyddyn ynghynt.
Adroddodd Drewry fod cyfraddau cludo nwyddau cynwysyddion sbot ar Shanghai - Los Angeles wedi gostwng 11% neu $530 i $4,252 y feu yn ystod yr wythnos ddiwethaf, tra bod cyfraddau sbot masnach Asia-Ewrop rhwng Shanghai a Rotterdam wedi gostwng 10% neu $764 i $6,671 y feu.
Mae’r dadansoddwr yn disgwyl i gyfraddau sbot barhau i ostwng gan ddweud, “Mae Drewry yn disgwyl i’r mynegai ostwng yn ystod yr ychydig wythnosau nesaf.”
Ar hyn o bryd mae WCI yn parhau i fod 34% yn uwch na'i gyfartaledd pum mlynedd o $3,692 y flwyddyn.
Er bod mynegeion gwahanol yn dangos cyfraddau cludo nwyddau gwahanol, mae pob un yn cytuno ar ostyngiad sydyn mewn cyfraddau sbot cynwysyddion, sydd wedi cyflymu yn ystod yr wythnosau diwethaf.
Nododd y dadansoddwr Xeneta fod cyfraddau o Asia i Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau wedi gweld “gostyngiad dramatig” o gymharu â’r uchafbwynt a gofnodwyd yn gynharach eleni.Dywedodd Xeneta, ers diwedd mis Mawrth, fod cyfraddau o Dde-ddwyrain Asia i Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau wedi gostwng 62%, tra bod cyfraddau Tsieina wedi cwympo tua 49%.
“Mae prisiau sbot o Asia, i fod yn ddi-fin, wedi bod yn gostwng yn sylweddol ers mis Mai eleni, gyda chyfraddau dirywiad cynyddol dros yr ychydig wythnosau diwethaf,” meddai Peter Sand, Prif Ddadansoddwr, Xeneta ddydd Gwener.“Rydyn ni nawr ar bwynt lle mae’r cyfraddau i lawr i’w lefel isaf ers mis Ebrill 2021.”
Y cwestiwn yw sut y bydd y cynnydd parhaus mewn cyfraddau sbot yn effeithio ar gyfraddau contract hirdymor rhwng llinellau a chludwyr, ac i ba raddau y bydd cwsmeriaid yn llwyddo i wthio am ailnegodi.Mae llinellau wedi bod yn mwynhau’r lefelau uchaf erioed o broffidioldeb gyda’r sector yn cribinio mewn elw enfawr o $63.7bn yn Ch2 yn ôl Adroddiad Cynhwysydd McCown.
Mae Xeneta's Sand yn gweld y sefyllfa'n parhau'n bositif ar gyfer llinellau cynhwysydd ar hyn o bryd.“Mae'n rhaid i ni gofio serch hynny, mae'r cyfraddau hynny'n gostwng o uchafbwyntiau hanesyddol, felly yn sicr ni fydd yn orsafoedd panig i'r cludwyr eto.Byddwn yn parhau i wylio’r data diweddaraf i weld a yw’r duedd yn parhau ac, yn hollbwysig, sut mae hynny’n effeithio ar y farchnad gontractau hirdymor.”
Cyflwynwyd darlun mwy negyddol gan gwmni meddalwedd y gadwyn gyflenwi Shifl yn gynharach yr wythnos hon gyda phwysau am ailnegodi gan gludwyr.Dywedodd Hapag-Lloyd a Yang Ming fod cludwyr wedi gofyn am aildrafod bargeinion, y cyntaf yn dweud ei fod yn sefyll yn gadarn a'r olaf yn agored i glywed ceisiadau cwsmeriaid.
“Gyda’r pwysau cynyddol gan gludwyr, efallai na fydd gan linellau cludo ddewis ond cydymffurfio â gofynion cwsmeriaid gan ei bod yn hysbys bod deiliaid contract yn syml yn symud eu cyfeintiau i’r farchnad sbot,” meddai Shabsie Levy, Prif Swyddog Gweithredol a Sylfaenydd Shifl.
Amser post: Medi-26-2022