Af ZHU WENQIAN og ZHONG NAN |KINA DAGLIGT |Opdateret: 2022-05-10
Kina har frigivet det kystnære piggyback-system til forsendelse af udenrigshandelscontainere mellem havne i Kina, hvilket gør det muligt for udenlandske logistikgiganter som APMoller-Maersk og Orient Overseas Container Line at planlægge de første rejser inden udgangen af denne måned, sagde analytikere mandag.
Tiltaget fremhæver Kinas vilje til at fremme sin åbningspolitik, sagde de.
I mellemtiden sagde den administrative komité i Shanghais Lin-gang Special Area of China (Shanghai) Pilot Free Trade Zone på en pressekonference mandag, at Kina vil introducere en containerfragtterminskontrakthandelsplatform.
På trods af en kompleks international situation og i betragtning af virkningen af COVID-19-pandemien, har Yangshan Special Comprehensive Bonded Zone i Shanghai tilskyndet virksomheder til at genoptage produktionen, og forretningen i den bundne zone har fungeret problemfrit i første kvartal, sagde udvalget.
"Den nye service (til forsendelse af udenrigshandelscontainere mellem havne i Kina) forventes at bidrage til at reducere logistikomkostningerne for både eksportører og importører, forbedre udnyttelsesgraden af containerskibe og i et vist omfang aflaste skibskapaciteten, ” sagde Zhou Zhicheng, en forsker ved Beijing-baserede China Federation of Logistics and Purchasing.
Jens Eskelund, Kinas chefrepræsentant for den danske shipping- og logistikgigant AP Møller-Mærsk, sagde, at tilladelsen for udenlandske luftfartsselskaber til at udføre international relæ er meget velkommen nyhed og repræsenterer et håndgribeligt skridt for udenlandske rederier i Kina i retning af at opnå markedsadgang på gensidige vilkår.
"International relæ vil give os mulighed for at forbedre tjenesterne, hvilket giver vores kunder mere fleksibilitet og muligheder for deres forsendelser.Vi forbereder den første forsendelse i Yangshan-terminalen i Shanghai sammen med Lin-gang Special Area Administration og andre relevante interessenter,” sagde Eskelund.
Hong Kong-baserede Asia Shipping Certification Services Co Ltd er blevet officielt godkendt til at udføre lovpligtigt skibsinspektionsarbejde i Lin-gang Special Area som det første inspektionsagentur, der ikke er indarbejdet på det kinesiske fastland.
I marts og april nåede den daglige gennemsnitlige containergennemstrømning i Yangshan-terminalen 66.000 og 59.000 20-fods ækvivalente enheder eller TEU'er, der hver tegner sig for henholdsvis 90 procent og 85 procent af det gennemsnitlige niveau set i første kvartal.
"På trods af den nylige genopblussen af lokale COVID-19-tilfælde har operationerne i havnene været relativt stabile.Med flere virksomheder, der genoptager deres forretning i slutningen af april, forventes driften at forbedre sig yderligere i denne måned,” sagde Lin Yisong, en embedsmand fra Lin-gang Special Area Administration.
Fra søndag havde 193 virksomheder, der opererer i Yangshan Special Comprehensive Bonded Zone, eller 85 procent af det samlede antal, genoptaget driften.Omkring halvdelen af de samlede medarbejdere, der arbejder i den bundne zone, ankom fysisk til deres arbejdsplads.
"Det kystnære piggyback-system vil hjælpe med at booste logistikkapaciteten, forbedre effektiviteten og give flere forretningsmuligheder for globale virksomheder til yderligere at udvide deres markedstilstedeværelse i Kina," sagde Bai Ming, vicedirektør for international markedsundersøgelse ved Chinese Academy of International Trade and Economic Samarbejde.
"Fremgangen er mere avanceret end den kysttransportpolitik, der praktiseres i nogle lande.Større økonomier som USA og Japan har endnu ikke åbnet kysttransport for globale rederier," sagde Bai.
Kinas samlede import og eksport af varer voksede med 1,9 procent år-til-år til rekordhøje 32,16 billioner yuan (4,77 billioner USD) sidste år, på trods af en verdensomspændende nedgang i forsendelser på grund af pandemien.
Indlægstid: maj-11-2022