Transitafgiftsstigningerne fra januar 2023 blev annonceret i weekenden af adm. Ossama Rabiee, formand og administrerende direktør for Suez Canal Authority.
Ifølge SCA er stigningerne baseret på en række søjler, hvoraf den vigtigste er gennemsnitlige fragtrater for forskellige tidspunkter for skibe.
"I denne forbindelse var der betydelige og på hinanden følgende stigninger inden for den seneste periode;især i containerskibes fragtrater sammenlignet med dem, der blev registreret før Covid-19-pandemien, hvilket vil afspejle sig i det høje driftsoverskud, der vil blive opnået af navigationslinjer gennem 2023 i lyset af den fortsatte indvirkning af forstyrrelserne i globale forsyningskæder og overbelastning i havne over hele verden, samt det faktum, at rederier har sikret sig langsigtede skibskontrakter til meget høje priser,” sagde Adm Rabiee.
Den meget forbedrede præstation på tankmarkedet blev også bemærket af SCA med daglige charterrater for råtankskibe steget med 88 % sammenlignet med gennemsnitsraterne i 2021, og de gennemsnitlige daglige rater for LNG-skibe steg med 11 % i forhold til året før.
Afgifter for alle skibstyper inklusive tankskibe og containerskibe vil stige med 15 %.De eneste undtagelser er tørlastskibe, hvor charterraterne i øjeblikket er ekstremt lave, og krydstogtskibe, en sektor, der stadig er ved at komme sig efter en næsten total nedlukning under pandemien.
Det kommer på et tidspunkt, hvor skibsoperatører allerede står over for stigende brændstofomkostninger, men de øgede besparelser på højere brændstofomkostninger ved at bruge den kortere rute gennem Suez-kanalen blev delvist brugt til at retfærdiggøre vejafgiftsstigningerne.
Suez-kanalen tilbyder en væsentlig kortere rute mellem Asien og Europa med alternativet, der involverer sejlads rundt om Kap Det Gode Håb.
Da Suez-kanalen blev blokeret af det grundstødte containerskib Ever Given i marts 2021, estimerede analytikere Sea Intelligence på grundlag af fartøjer, der sejlede med 17 knob, der sejler i transit via Kap det Gode Håb, at føje syv dage til en Singapore til Rotterdam-rejse, 10 dage til vest. Middelhavet, lidt over to uger til det østlige Middelhav og mellem 2,5 – 4,5 dage til den amerikanske østkyst.
Adm Rabiee bemærkede også, at stigningerne er uundgåelige i betragtning af den nuværende globale inflation på over 8% og stigende drifts- og navigationsomkostninger for Suez-kanalen.
"Det blev også understreget, at SCA vedtager en række mekanismer med det ene formål at få dets prispolitik til at klare ændringerne på markedet for søtransport og sikre, at kanalen forbliver den mest effektive og billigste rute sammenlignet med alternative ruter. , sagde tilsynet.
Disse har form af rabatter på op til 75 % for specifikke skibsfartssektorer i definerede perioder, hvis markedsforholdene resulterer i, at kanalen bliver mindre konkurrencedygtig.
Indlægstid: 26. september 2022