Von ZHU WENQIAN und ZHONG NAN |CHINA-TÄGLICH |Aktualisiert: 2022-05-10
China hat das Huckepack-System an der Küste für den Versand von Außenhandelscontainern zwischen Häfen innerhalb Chinas freigegeben, was es ausländischen Logistikgiganten wie APMoller-Maersk und Orient Overseas Container Line ermöglicht, erste Reisen bis Ende dieses Monats zu planen, sagten Analysten am Montag.
Der Schritt unterstreiche Chinas Bereitschaft, seine Öffnungspolitik voranzutreiben, sagten sie.
Unterdessen sagte der Verwaltungsausschuss der Pilot-Freihandelszone Lin-gang Special Area of China (Shanghai) in Shanghai auf einer Pressekonferenz am Montag, dass China eine Handelsplattform für Container-Frachtterminkontrakte einführen werde.
Trotz einer komplexen internationalen Situation und angesichts der Auswirkungen der COVID-19-Pandemie hat die Yangshan Special Comprehensive Bonded Zone in Shanghai Unternehmen ermutigt, die Produktion wieder aufzunehmen, und das Geschäft in der Bonded Zone lief im ersten Quartal reibungslos, sagte der Ausschuss.
„Der neue Service (für den Versand von Außenhandelscontainern zwischen Häfen innerhalb Chinas) soll dazu beitragen, die Logistikkosten sowohl für Exporteure als auch für Importeure zu senken, die Auslastung von Containerschiffen zu verbessern und die Verknappung der Schiffskapazitäten in gewissem Maße zu lindern. “, sagte Zhou Zhicheng, ein Forscher der in Peking ansässigen China Federation of Logistics and Purchasing.
Jens Eskelund, China-Chefvertreter des dänischen Schifffahrts- und Logistikgiganten AP Moller-Maersk, sagte, die Erlaubnis für ausländische Fluggesellschaften, internationale Relais durchzuführen, sei eine sehr willkommene Nachricht und stelle einen greifbaren Schritt für ausländische Fluggesellschaften in China dar, um einen Marktzugang zu gegenseitigen Bedingungen zu erreichen.
„International Relay wird es uns ermöglichen, unsere Dienstleistungen zu verbessern und unseren Kunden mehr Flexibilität und Optionen für ihre Sendungen zu bieten.Wir bereiten die erste Lieferung im Yangshan-Terminal in Shanghai zusammen mit der Lin-gang Special Area Administration und anderen relevanten Interessengruppen vor“, sagte Eskelund.
Die in Hongkong ansässige Asia Shipping Certification Services Co Ltd wurde offiziell für die Durchführung gesetzlich vorgeschriebener Schiffsinspektionsarbeiten im Sondergebiet Lin-gang als erste Inspektionsagentur zugelassen, die nicht auf dem chinesischen Festland eingetragen ist.
Im März und April erreichte der tägliche durchschnittliche Containerumschlag im Terminal Yangshan 66.000 bzw. 59.000 20-Fuß-Einheiten oder TEU, was jeweils 90 Prozent bzw. 85 Prozent des durchschnittlichen Niveaus des ersten Quartals entspricht.
„Trotz des jüngsten Wiederauflebens lokaler COVID-19-Fälle war der Betrieb in den Häfen relativ stabil.Da Ende April mehr Unternehmen ihre Geschäftstätigkeit wieder aufnehmen, wird sich der Betrieb voraussichtlich in diesem Monat weiter verbessern“, sagte Lin Yisong, ein Beamter der Verwaltung des Sondergebiets Lin-gang.
Bis Sonntag hatten 193 Unternehmen, die in der Yangshan Special Comprehensive Bonded Zone tätig sind, oder 85 Prozent der Gesamtzahl, ihren Betrieb wieder aufgenommen.Etwa die Hälfte aller Beschäftigten, die in der Zollverschlusszone arbeiten, kam physisch an ihren Arbeitsplätzen an.
„Das Piggyback-System an der Küste wird dazu beitragen, die Logistikkapazität zu steigern, die Effizienz zu verbessern und globalen Unternehmen mehr Geschäftsmöglichkeiten zu bieten, um ihre Marktpräsenz in China weiter auszubauen“, sagte Bai Ming, stellvertretender Direktor für internationale Marktforschung an der Chinesischen Akademie für Internationalen Handel und Wirtschaft Zusammenarbeit.
„Der Umzug ist weiter fortgeschritten als die Küstentransportpolitik, die in einigen Ländern praktiziert wird.Große Volkswirtschaften wie die Vereinigten Staaten und Japan haben den Küstentransport für globale Reedereien noch nicht geöffnet“, sagte Bai.
Chinas Gesamtimporte und -exporte von Waren stiegen im vergangenen Jahr im Jahresvergleich um 1,9 Prozent auf den Rekordwert von 32,16 Billionen Yuan (4,77 Billionen US-Dollar), trotz eines weltweiten Einbruchs der Lieferungen aufgrund der Pandemie.
Postzeit: 11. Mai 2022