Ab dem 1. Juni läuft der neue Dienst die chinesischen Häfen Shanghai, Nansha und Laem Chabang, Bangkok und Ho Chi Minh in Thailand und Vietnam an.
Jinjiang Shipping nahm 2012 die Dienste nach Thailand und 2015 den Dienst nach Vietnam auf. Der neu eröffnete Dienst Shanghai-Thailand-Vietnam wird die Servicekapazität des Unternehmens für die Region Südostasien stärken.
Es ist das erste LNG-Lade- und Entladeterminal im Hafen von Fangcheng.Die Öffnung für internationale Schiffe zeigt die Fähigkeit und Absicht des Hafens, einen weiteren Schritt zur Entwicklung des Transports auf umweltfreundlichen Wasserstraßen zu unternehmen.
Der im fünften Betriebsbereich des Fangcheng-Hafens gelegene Liegeplatz ist 260 Meter lang, hat eine geplante jährliche Umschlagskapazität von 1,49 Millionen Tonnen und kann LPG-Tanker mit 50.000 Kubikmeter und LNG-Tanker mit bis zu 80.000 Kubikmeter umschlagen.
Der Liegeplatz wird voraussichtlich im Juni das erste Schiff unter ausländischer Flagge aufnehmen.
Paul Bartlett|17. Mai 2022
Die durch Covid verursachte negative Stimmung und die wirtschaftlichen Folgen des Krieges fordern ihren Tribut auf dem Abbruchmarkt.Recycler haben in diesem Jahr bisher bemerkenswerte Preise für ausgediente Schiffe gezahlt, aber die Preise sind seit dem Ende des Ramadan um etwa 50 US-Dollar pro leichter Verdrängung gefallen.
Der Rückgang ist jedoch relativ.Diese Preisniveaus sind immer noch weit über dem Durchschnitt.
Die Währungen der Subkontinente haben gegenüber dem Dollar erheblich an Wert verloren, und die fallenden Aktienmärkte haben Mainstream-Recycler aus der Fassung gebracht, so GMS, der weltweit größte Bargeldkäufer von Altschiffen.Diese Entwicklungen, die durch einen starken Rückgang der Stahlblechpreise gekrönt wurden, haben die Endkäufer deutlich pessimistisch zurückgelassen, und in den letzten Tagen wurden nur wenige Geschäfte abgeschlossen.
Die Türkei, der einzige nennenswerte Recyclingmarkt außerhalb des Subkontinents, habe seit dem Ende des Ramadan mit dem traditionellen Eid al-Fitr-Fest „einen unermesslichen Rückgang“ erfahren, stellte GMS fest.Die türkische Lira ging gegenüber dem Dollar weiter zurück, wobei türkische Käufer sich angesichts weiterer Kursrückgänge in dieser Woche zurückhalten.
„Wir gehen davon aus, dass der türkische Markt (insbesondere kurzfristig) für alles andere als Recyclingeinheiten, die aus EU-Gewässern auslaufen und keine Wahl haben, so gut wie verschwinden wird“, erklärte GMS.
Die indikativen Preise des Unternehmens zeigen, dass Indien führend ist, aber nachgibt, mit Containerschiffen bei 660 $, Tankern bei 650 $ und Massengutschiffen bei 640 $.Die pakistanischen Recycler sind insgesamt etwa 10 Dollar im Minus, sagte GMS, und die Käufer in Bangladesch um weitere 10 Dollar. Die türkischen Preise liegen bei etwa 330, 320 und 310 Dollar für die drei Schiffstypen.