La SCFI raportis vendrede, ke la indekso falis 249.46-punktojn al 2312.65-punktoj de la antaŭa semajno.Estas la tria semajno sinsekve, ke la SCFI falis en la regiono de 10%, ĉar uj-punktaj tarifoj malaltiĝas krute de la pinto komence de ĉi tiu jaro.
Ĝi estis simila bildo por Drewry's World Container Index (WCI), kiu ĝenerale montris malpli krutan malkreskon en la lastaj semajnoj ol tiu registrita de la SCFI.Eldonita ĵaŭde, la WCI falis 8% semajne al $ 4,942 per feudo, proksimume 52% sub la pinto de $ 10,377 registrita jaron antaŭe.
Drewry raportis, ke punktaj konteneroj pri ŝarĝaj tarifoj sur Ŝanhajo - Los-Anĝeleso falis 11% aŭ $ 530 ĝis $ 4,252 per feudo en la lasta semajno, dum sur la Azio - Eŭropo komercaj spotaj tarifoj inter Ŝanhajo kaj Roterdamo falis 10% aŭ $ 764 ĝis $ 6,671 per feudo.
La analizisto atendas ke la spotaj tarifoj daŭre falos dirante, "Drewry atendas, ke la indekso malpliiĝos en la venontaj semajnoj."
Nuntempe la WCI restas 34% pli alta ol ĝia kvinjara mezumo de 3,692 USD per feudo.
Dum malsamaj indeksoj montras malsamajn ŝarĝajn tarifojn, ĉiuj konsentas pri akra malkresko de kontenaj spotaj tarifoj, kiu akcelis en la lastaj semajnoj.
Analizisto Xeneta rimarkis, ke tarifoj de Azio ĝis la Usona Okcidenta marbordo vidis "dramajn malpliiĝojn" kompare kun la pinto registrita pli frue ĉi-jare.Xeneta diris, ke ekde la fino de marto, tarifoj de Sudorienta Azio ĝis Usono Okcidenta marbordo malpliiĝis je 62%, dum tiuj de Ĉinio kolapsis ĉirkaŭ 49%.
"Punktaj prezoj el Azio, por esti malakraj, malpliiĝis konsiderinde ekde majo ĉi-jare, kun pliiĝantaj indicoj de malkresko dum la lastaj semajnoj," komentis Peter Sand, Ĉefa Analizisto de Xeneta vendrede."Ni nun estas ĉe punkto, kie la tarifoj malaltiĝas al sia plej malalta nivelo ekde aprilo 2021."
La demando estas kiel la daŭra plonĝo en spotaj tarifoj influos longtempajn kontrakttarifojn inter linioj kaj ekspedistoj, kaj ĝis kia grado klientoj sukcesos puŝi rentraktadon.Linioj ĝuis rekordajn nivelojn de profiteco kun la sektoro gajnanta amasan profiton de $ 63.7bn en Q2 laŭ la McCown Container Report.
Xeneta's Sand vidas la situacion kiel restanta pozitiva por kontenerlinioj nuntempe.“Ni devas memori, ke tiuj tarifoj malpliiĝas de historiaj maksimumoj, do certe ankoraŭ ne estos panikstacioj por la aviad-kompanioj.Ni daŭrigos spekti la plej novajn datumojn por vidi ĉu la tendenco daŭras kaj, grave, kiel tio efikas sur la longdaŭra kontraktomerkato."
Pli negativa bildo estis prezentita de la firmao pri programaro de provizoĉeno Shifl komence de ĉi tiu semajno kun premo por rentraktadoj de ekspedistoj.Ĝi diris, ke ambaŭ Hapag-Lloyd kaj Yang Ming diris, ke ekspedistoj petis retrakti interkonsentojn, la unua diras, ke ĝi staras firme kaj la dua estas malfermita al aŭskultado de la petoj de klientoj.
"Kun la kreskanta premo de ekspedistoj, ekspedaj linioj eble ne havas elekton sed konsenti klientajn postulojn, ĉar kontraktuloj povas simple ŝanĝi siajn volumojn al la spotmerkato," diris Shabsie Levy, Ĉefoficisto kaj Fondinto de Shifl.
Afiŝtempo: Sep-26-2022