De ZHU WENQIAN kaj ZHONG NAN |ĈINA ĈIUGAĴO |Ĝisdatigita: 2022-05-10
Ĉinio liberigis la marbordan ŝtopsistemon por sendado de eksterkomercaj ujoj inter havenoj ene de Ĉinio, ebligante al eksterlandaj loĝistikaj gigantoj kiel APMoller-Maersk kaj Orient Overseas Container Line plani unuajn vojaĝojn antaŭ la fino de ĉi tiu monato, analizistoj diris lundon.
La movo elstarigas la volon de Ĉinio antaŭenigi sian pordpolitikon, ili diris.
Dume, la administra komitato de Ŝanhaja Lin-gang-a Speciala Areo de Ĉinio (Ŝanhajo) Pilota Liberkomerca Zono diris lunde en gazetara konferenco, ke Ĉinio enkondukos komercan platformon de kontenero-frajto-kurzo.
Malgraŭ kompleksa internacia situacio kaj konsiderante la efikon de la COVID-19-pandemio, la Yangshan-a Speciala Ampleksa Interliga Zono en Ŝanhajo instigis entreprenojn rekomenci produktadon, kaj la komerco en la kunliga zono funkciis glate en la unua trimonato, diris la komitato.
"La nova servo (por ekspedado de eksterkomercaj ujoj inter havenoj ene de Ĉinio) estas atendita helpi redukti la loĝistikajn kostojn por eksportantoj kaj importistoj, plibonigi la uzkursojn de konteneraj ŝipoj kaj iom malpezigi la streĉon de ekspedkapablo ĝis certa grado, ” diris Zhou Zhicheng, esploristo de la Ĉina Federacio pri Loĝistiko kaj Aĉetado en Pekino.
Jens Eskelund, ĉina ĉefreprezentanto de dana ŝip- kaj loĝistika giganto AP Moller-Maersk, diris, ke la permeso por eksterlandaj transportistoj fari internacian stafetadon estas tre bonvena novaĵo kaj reprezentas palpeblan paŝon por eksterlandaj transportistoj en Ĉinio por atingi merkataliron laŭ reciprokaj kondiĉoj.
"Internacia relajso permesos al ni plibonigi servojn, donante al niaj klientoj pli da fleksebleco kaj ebloj por iliaj sendoj.Ni preparas la unuan sendon en Yangshan-terminalo en Ŝanhajo, kune kun la Lin-gang Special Area Administration kaj aliaj koncernaj koncernatoj," Eskelund diris.
Hongkong-bazita Asia Shipping Certification Services Co Ltd estis oficiale aprobita por plenumi laŭleĝan ŝipan inspektan laboron en la Lin-gang Speciala Areo kiel la unua inspekta agentejo kiu ne estas enkorpigita en la ĉina ĉeftero.
En marto kaj aprilo, la ĉiutaga averaĝa kontenera trairo en Yangshan-terminalo atingis 66 000 kaj 59 000 dudek-futajn ekvivalentajn unuojn aŭ TEU-ojn, ĉiu respondecante pri 90 procentoj kaj 85 procentoj, respektive, de la averaĝa nivelo vidita en la unua kvarono.
"Malgraŭ la lastatempa revigliĝo de lokaj COVID-19-kazoj, operacioj en havenoj estis relative stabilaj.Kun pli da kompanioj rekomencantaj sian komercon fine de aprilo, operacioj estas antaŭvidite pliboniĝi ĉi-monate," diris Lin Yisong, oficisto de la Lin-gang Special Area Administration.
Ĝis dimanĉo, 193 kompanioj funkciantaj en la Yangshan Special Comprehensive Bonded Zone, aŭ 85 procentoj de la totalo, rekomencis operaciojn.Proksimume duono de totalaj dungitoj kiuj laboras en la ligita zono alvenis al siaj laborlokoj fizike.
"La marborda ŝtopsistemo helpos akceli loĝistikan kapablon, plibonigi efikecon kaj havigi pli da komercaj ŝancoj por tutmondaj kompanioj por plue vastigi sian merkatan ĉeeston en Ĉinio," diris Bai Ming, vicdirektoro de internacia merkata esploro ĉe la Ĉina Akademio de Internacia Komerco kaj Ekonomio. Kunlaboro.
"La movado estas pli progresinta ol la marbordaj transportaj politikoj praktikataj en iuj landoj.Gravaj ekonomioj kiel Usono kaj Japanio ankoraŭ ne malfermis marbordan transportadon por tutmondaj ekspedaj firmaoj," Bai diris.
La totalaj importado kaj eksportado de varoj de Ĉinio pligrandigis 1.9 procentojn jare ĝis rekordo 32.16 duilionoj da juanoj (4.77 duilionoj USD) pasintjare, malgraŭ tutmonda malaltiĝo de sendoj pro la pandemio.
Afiŝtempo: majo-11-2022