La transitaj paspagpliiĝoj de januaro 2023 estis anoncitaj semajnfine fare de Adm. Ossama Rabiee, Prezidanto kaj Administra Direktoro de la Suez-kanala Aŭtoritato.
Laŭ la SCA la pliiĝoj baziĝas sur kelkaj kolonoj, la plej grava el kiuj estas averaĝaj ŝarĝaj tarifoj por diversaj tempoj de ŝipoj.
“Ĉi-rilate, estis konsiderindaj kaj sinsekvaj pliiĝoj en la pasinta periodo;precipe en ŝarĝaj tarifoj de konteneroj, kompare kun tiuj registritaj antaŭ la Covid-19-pandemio, kiuj reflektiĝos en la altaj operaciaj profitoj, kiujn atingos navigaciaj linioj dum 2023 pro la daŭra efiko de la tumultoj en tutmondaj provizoĉenoj kaj la obstrukciĝo en havenoj tutmonde, same kiel la fakto, ke ŝipaj linioj certigis longdaŭrajn ekspedajn kontraktojn je tre altaj tarifoj,” diris Adm Rabiee.
La multe plibonigita agado de la petrolŝipo-merkato ankaŭ estis notita de la SCA kun ĉiutagaj krudaj petrolĉartaj tarifoj pliiĝis je 88% kompare kun averaĝaj tarifoj en 2021, averaĝaj ĉiutagaj tarifoj por LNG-kompanioj pliiĝantaj je 11% kompare kun la antaŭa jaro.
Paspagoj por ĉiuj ŝipspecoj inkluzive de petrolŝipoj kaj konteneroj pliiĝos je 15%.La nuraj esceptoj estas sekaj pograndaj ŝipoj, kie lutarifoj estas nuntempe ekstreme malaltaj kaj krozoŝipoj, sektoro ankoraŭ resaniĝanta post preskaŭ totala halto dum la pandemio.
Ĝi venas en tempo kiam ŝipfunkciigistoj jam alfrontas altiĝantajn fuelkostojn, aliflanke, la pliigitaj ŝparaĵoj faritaj sur pli altaj fuelkostoj uzante la pli mallongan itineron tra la Suez-kanalo estis uzita delvis por pravigi la paspagpliiĝojn.
La Suez-kanalo ofertas signife pli mallongan itineron inter Azio kaj Eŭropo kun la alternativo implikanta veladon ĉirkaŭ la Bonespera Kabo.
Kiam la Suez-kanalo estis blokita de la surterigita kontenerŝipo Ever Given en marto 2021, analizistoj Sea Intelligence taksis surbaze de ŝipoj velante je 17 nodoj transitantaj tra la Bonespera Kabo aldonus sep tagojn al Singapuro al Roterdamo vojaĝo, 10 tagojn al Okcidento. Mediteraneo, iom pli ol du semajnoj al Orienta Mediteraneo kaj inter 2,5 – 4,5 tagoj al la Usona Orienta Marbordo.
Adm Rabiee ankaŭ rimarkis, ke la pliiĝoj estas neeviteblaj pro la nuna tutmonda inflacio de pli ol 8% kaj pliiĝantaj funkciaj kaj navigaciaj kostoj por la Suez-kanalo.
"Oni emfazis ankaŭ, ke la SCA adoptas kelkajn mekanismojn kun la sola celo, ke ĝiaj prezaj politikoj traktu la ŝanĝojn en la mara transporta merkato kaj certigi, ke la Kanalo restu la plej efika kaj malplej kosta itinero kompare kun alternativaj itineroj. ," diris la Aŭtoritato.
Tiuj prenas la formon de rabatoj de ĝis 75% por specifaj sektoroj de kargado por difinitaj periodoj se merkatkondiĉoj rezultigas la kanalon iĝantan malpli konkurenciva.
Afiŝtempo: Sep-26-2022