Por ZHU WENQIAN y ZHONG NAN |DIARIO DE CHINA |Actualizado: 2022-05-10
China ha liberado el sistema costero a cuestas para el envío de contenedores de comercio exterior entre puertos dentro de China, lo que permite a los gigantes logísticos extranjeros como APMoller-Maersk y Orient Overseas Container Line planificar los primeros viajes para fines de este mes, dijeron analistas el lunes.
La medida destaca la voluntad de China de promover su política de apertura, dijeron.
Mientras tanto, el comité administrativo de la Zona Piloto de Libre Comercio del Área Especial Lin-gang de China (Shanghai) de Shanghái dijo en una conferencia de prensa el lunes que China presentará una plataforma de comercio de contratos de carga a plazo de contenedores.
A pesar de una situación internacional compleja y dado el impacto de la pandemia de COVID-19, la zona franca integral especial de Yangshan en Shanghai ha alentado a las empresas a reanudar la producción, y el negocio en la zona franca ha funcionado sin problemas en el primer trimestre, dijo el comité.
“Se espera que el nuevo servicio (para el envío de contenedores de comercio exterior entre puertos dentro de China) ayude a reducir los costos logísticos tanto para los exportadores como para los importadores, mejore las tasas de utilización de los portacontenedores y alivie la escasez de capacidad de envío hasta cierto punto. ”, dijo Zhou Zhicheng, investigador de la Federación China de Logística y Compras con sede en Beijing.
Jens Eskelund, representante principal en China del gigante danés de transporte y logística AP Moller-Maersk, dijo que el permiso para que los transportistas extranjeros realicen relevos internacionales es una noticia muy bienvenida y representa un paso tangible para los transportistas extranjeros en China hacia el logro del acceso al mercado en términos recíprocos.
“El relevo internacional nos permitirá mejorar los servicios, brindando a nuestros clientes más flexibilidad y opciones para sus envíos.Estamos preparando el primer envío en la terminal de Yangshan en Shanghai, junto con la Administración del Área Especial de Lin-gang y otras partes interesadas relevantes”, dijo Eskelund.
Asia Shipping Certification Services Co Ltd, con sede en Hong Kong, ha sido aprobada oficialmente para llevar a cabo el trabajo legal de inspección de barcos en el área especial de Lin-gang como la primera agencia de inspección que no está incorporada en China continental.
En marzo y abril, el rendimiento promedio diario de contenedores en la terminal de Yangshan alcanzó las 66.000 y 59.000 unidades equivalentes a veinte pies o TEU, cada una representando el 90 por ciento y el 85 por ciento, respectivamente, del nivel promedio observado en el primer trimestre.
“A pesar del reciente resurgimiento de casos locales de COVID-19, las operaciones en los puertos se han mantenido relativamente estables.Con más empresas reanudando sus negocios a fines de abril, se prevé que las operaciones mejoren aún más este mes”, dijo Lin Yisong, funcionario de la Administración del Área Especial de Lin-gang.
Hasta el domingo, 193 empresas que operan en la Zona Franca Integral Especial de Yangshan, o el 85 por ciento del total, habían reanudado sus operaciones.Aproximadamente la mitad del total de empleados que trabajan en la zona franca llegaron físicamente a sus lugares de trabajo.
“El sistema costero a cuestas ayudará a aumentar la capacidad logística, mejorar la eficiencia y brindar más oportunidades comerciales para que las empresas globales amplíen aún más su presencia en el mercado en China”, dijo Bai Ming, subdirector de investigación de mercado internacional de la Academia China de Comercio Internacional y Economía. Cooperación.
“La medida es más avanzada que las políticas de transporte costero que se practican en algunos países.Las principales economías como Estados Unidos y Japón aún no han abierto el transporte costero para las empresas navieras globales”, dijo Bai.
Las importaciones y exportaciones totales de bienes de China aumentaron un 1,9 por ciento interanual a un récord de 32,16 billones de yuanes (4,77 billones de dólares) el año pasado, a pesar de una caída mundial en los envíos debido a la pandemia.
Hora de publicación: 11-may-2022