Alates 1. juunist hakkab uus teenus külastama Hiina sadamaid Shanghais, Nanshas ning Laem Chabangis, Bangkokis ja Ho Chi Minhis Tais ja Vietnamis.
Jinjiang Shipping algatas teenuste osutamise Taisse 2012. aastal ja teenuse Vietnami 2015. aastal. Äsja avatud Shanghai-Tai-Vietnam teenus suudab tugevdada ettevõtte teenindussuutlikkust Kagu-Aasia piirkonnas.
See on esimene veeldatud maagaasi laadimis- ja lossimisterminal Fangchengi sadamas.Rahvusvahelistele laevadele avamine näitab sadama suutlikkust ja kavatsust teha edasisi samme rohelise veetranspordi arendamiseks.
Fangchengi sadama viiendas tööpiirkonnas asuv kai on 260 meetri pikkune, kavandatud aastane käitlemisvõimsus on 1,49 miljonit tonni ning suudab käidelda 50 000 kuupmeetrit veeldatud naftagaasi kandjaid ja kuni 80 000 kuupmeetrit veeldatud maagaasi kandjaid.
Kaile peaks esimene välisriigi lipu all sõitev alus majutama juunis.
Paul Bartlett|17. mai 2022
Covidi põhjustatud negatiivsed meeleolud ja sõja majanduslik väljalangemine võtavad lammutusturul oma lõivu.Taaskasutajad on sel aastal maksnud kasutuselt kõrvaldatud laevade eest märkimisväärseid tariife, kuid hinnad on alates ramadaani lõpust langenud umbes 50 dollarit kerge veeväljasurve kohta.
Langus on siiski suhteline.Need hinnatasemed on ikka kõvasti üle keskmise.
Maailma suurima kasutuselt kõrvaldatud laevade sularahaostja GMS-i andmetel on subkontinendi valuutad dollari suhtes märkimisväärselt kaotanud väärtust ja aktsiaturud on langenud peavoolu taaskasutajatele.Need arengud, mida piirab terasplaatide hindade järsk langus, on jätnud lõppostjad selgelt alla ning viimastel päevadel on tehtud vähe tehinguid.
Türgi, ainus tähelepanuväärne ringlussevõtu turg väljaspool subkontinenti, on pärast ramadaani lõppu traditsioonilise Eid al-Fitri festivaliga läbi teinud "mõõtmatu languse", märkis GMS.Türgi liir jätkas dollari suhtes langust, kusjuures Türgi ostjad hoiavad sel nädalal tõenäoliselt edasise languse ees.
"Me eeldame, et Türgi turg kaob (eriti lühiajalises perspektiivis) kõigele muule peale ringlussevõtuüksuste, mis seilavad välja ELi vetest, millel pole valikut," teatas GMS.
Ettevõtte orienteeruvad hinnad näitavad, et India on juhtpositsioonil, kuid pehmenemas – konteinerlaevad maksavad 660 dollarit, tankerid 650 dollarit ja puistlaevad 640 dollarit.Pakistani ringlussevõtuettevõtete hind on üldiselt umbes 10 dollarit allapoole, teatas GMS, samas kui Bangladeshi ostjate arv on langenud veel 10 võrra. Türgi hinnad on kolme tüüpi laevade puhul vastavalt umbes 330, 320 ja 310 dollarit.