Suessi kanali juhatuse esimees ja tegevdirektor adm. Ossama Rabiee teatas nädalavahetusel 2023. aasta jaanuarist transiidimaksu tõstmisest.
SCA hinnangul põhinevad tõusud mitmetel sammastel, millest olulisim on keskmised veotariifid erinevatel aegadel laevadel.
„Sellega seoses oli möödunud perioodil märkimisväärne ja järjestikune tõus;eriti konteinerlaevade veohindades, võrreldes Covid-19 pandeemia eel registreeritud hindadega, mis kajastub suures tegevuskasumis, mida navigatsiooniliinid saavutavad 2023. aasta jooksul, pidades silmas ülemaailmsetes tarneahelates esinevate häirete jätkuvat mõju. ummikud sadamates kogu maailmas, samuti asjaolu, et laevaliinid on sõlminud pikaajalisi laevanduslepinguid väga kõrgete hindadega,“ ütles Adm Rabiee.
Tankerite turu märgatavalt paranenud tulemuslikkust märkis ka SCA, kus toornafta tankerite tšarterlennuhinnad tõusid 88% võrreldes 2021. aasta keskmiste hindadega, LNG-laevade keskmised päevahinnad tõusid võrreldes eelmise aastaga 11%.
Kõigi laevatüüpide, sealhulgas tankerite ja konteinerlaevade teemaksud tõusevad 15%.Ainsad erandid on puistlastilaevad, mille prahtimishinnad on praegu äärmiselt madalad, ja ristluslaevad – sektor, mis taastub endiselt pandeemia ajal peaaegu täielikust seiskamisest.
See toimub ajal, mil laevaoperaatorid seisavad juba silmitsi kasvavate kütusekuludega, kuid Suessi kanali läbiva lühema marsruudi kasutamisega saavutatud suuremat kokkuhoidu kasutati osaliselt teemaksu tõstmise õigustamiseks.
Suessi kanal pakub oluliselt lühemat marsruuti Aasia ja Euroopa vahel, alternatiiviks on purjetamine ümber Hea Lootuse neeme.
Kui 2021. aasta märtsis blokeeris Suessi kanali maandatud konteinerlaev Ever Given, lisasid Sea Intelligence’i analüütikud Hea Lootuse neeme kaudu sõitvate 17-sõlmeste laevade põhjal seitse päeva Singapuri-Rotterdami reisile ja 10 päeva läände. Vahemere piirkonnas, Vahemere idaosas veidi üle kahe nädala ja USA idarannikule 2,5–4,5 päeva.
Adm Rabiee märkis ka, et tõus on vältimatu, arvestades praegust üle 8% üleilmset inflatsiooni ning Suessi kanali kasvavaid tegevus- ja navigatsioonikulusid.
"Samuti rõhutati, et SCA võtab kasutusele mitmeid mehhanisme, mille ainsa eesmärk on oma hinnapoliitika tulla toime meretranspordituru muutustega ning tagada, et kanal jääks alternatiivsete marsruutidega võrreldes kõige tõhusamaks ja odavaimaks marsruudiks. ,” teatas amet.
Need on kuni 75% allahindlused teatud laevandussektorites kindlaksmääratud perioodideks, kui turutingimuste tõttu väheneb kanali konkurentsivõime.
Postitusaeg: 26. september 2022