SCFIk ostiralean jakinarazi zuen indizeak 249,46 puntu jaitsi zituela aurreko astetik 2312,65 puntura.Hirugarren astea jarraian SCFIk % 10eko beherakada izan du, edukiontzien lekuko tasak aurtengo hasierako gailurretik asko jaitsi direlako.
Drewryren World Container Index (WCI) antzeko irudia izan zen, orokorrean SCFIk erregistratutakoa baino beherakada txikiagoa izan du azken asteetan.Ostegunean argitaratu zen WCI-a astean astean % 8 jaitsi zen feu bakoitzeko 4.942 $-ra, urtebete lehenago erregistratutako 10.377 $-ren gailurraren azpitik % 52 inguru.
Drewryk jakinarazi duenez, Shanghai - Los Angelesen lekuko edukiontzien merkantzien tasak % 11 edo $ 530 eta $ 4.252ra jaitsi ziren azken astean, eta Asia - Europan, Shanghai eta Rotterdam arteko merkataritza puntuen tasak % 10 edo $ 764 eta $ 6.671 arte jaitsi ziren bitartean.
Analistak espero du puntuko tasak jaisten jarraituko dutela esanez: "Drewryk espero du indizea gutxitzea hurrengo asteetan".
Gaur egun, WCIk bost urteko batez bestekoa baino % 34 handiagoa izaten jarraitzen du feu bakoitzeko 3.692 dolar.
Indize ezberdinek merkantzien tasa desberdinak erakusten dituzten arren, guztiak bat datoz edukiontzien lekuko tasen beherakada nabarmenarekin, azken asteetan bizkortu dena.
Xeneta analistak adierazi duenez, Asiatik AEBetako Mendebaldeko Kostaldera tasek "beherakada izugarriak" izan dituzte urte hasieran erregistratutako gailurrekin alderatuta.Xenetak esan duenez, martxoaren amaieratik, Asiako hego-ekialdetik AEBetako Mendebaldeko kostaldera tasak %62 jaitsi dira, eta Txinakoak, berriz, %49 inguru jaitsi dira.
"Asiatik datozen prezioak nabarmen jaisten ari dira aurtengo maiatzetik, azken asteotan beherakada tasak gero eta handiagoak izan direla", adierazi zuen Peter Sandek, Xenetetako analista nagusiak, ostiralean."Orain gaude tasak 2021eko apiriletik maila baxuenera jaisten diren puntu batean".
Galdera da nolako eragina izango duen linearen eta bidaltzaileen arteko epe luzeko kontratu-tasetan, eta zenbaterainoko arrakasta izango duten bezeroek birnegoziazioak bultzatzeko.Lineak errentagarritasun-maila errekorra izan du sektoreak 63.700 milioi dolarreko irabaziak lortuz bigarren hiruhilekoan McCown Container Txostenaren arabera.
Xeneta's Sandek egoera positiboa izaten jarraitzen du gaur egun edukiontzi-lerroentzat."Dena den, gogoratu behar dugu tasa horiek altuera historikoetatik jaisten ari direla, beraz, zalantzarik gabe, oraindik ez dira izu-geltokiak izango garraiolarientzat.Azken datuak ikusten jarraituko dugu joerak jarraitzen duen ikusteko eta, batez ere, horrek epe luzerako kontratuen merkatuan nola eragiten duen ikusteko”.
Irudi negatiboagoa aurkeztu zuen Supply Chain software konpainiak Shifl aste honetan hasieran, bidaltzaileen birnegoziaziorako presioarekin.Hapag-Lloydek eta Yang Ming-ek esan zuen bidaltzaileek akordioak berriro negoziatzeko eskatu dutela, lehenak irmo jarraitzen duela eta bigarrenak bezeroen eskaerak entzuteko irekita.
"Igorleen presioa gero eta handiagoa dela eta, baliteke bidalketa-lineek bezeroen eskaerei erantzutea beste aukerarik izatea, kontratuaren titularrek beren bolumena lekuko merkatura aldatzea besterik ez baitute ezagutzen", esan du Shabsie Levy-k, Shifl-eko zuzendari nagusiak eta sortzaileak.
Argitalpenaren ordua: 2022-09-26