2023ko urtarriletik aurrerako garraio-bidesarien igoerak asteburuan iragarri zituen Ossama Rabiee Adm. Suez Kanaleko Agintaritzako presidente eta zuzendari kudeatzaileak.
SCAren arabera, igoerak hainbat zutabetan oinarritzen dira, eta horien artean garrantzitsuena ontzien aldi desberdinetako kargaren batez besteko tarifak dira.
“Ildo horretan, gorakada nabarmenak eta jarraian egon ziren iragan aldian;batez ere, edukiontzien merkantzien tasetan, Covid-19 pandemiaren aurretik erregistratutakoekin alderatuta, eta horrek 2023an zehar nabigazio-lineek lortuko dituzten etekin operatibo handietan islatuko dira, hornikuntza-kate globaletan izandako nahasteek etengabeko eragina dela eta. Mundu osoko portuetan pilaketak, baita ontzi-konpainiek epe luzerako bidalketa-kontratuak oso altuetan lortu dituztela ere ", esan zuen Adm Rabiee-k.
Zisterna-merkatuaren errendimendu asko hobetu dela ere nabarmendu du SCAk 2021eko batez besteko tasekin alderatuta, egunero % 88 igo ziren zisterna-ontzi gordinaren kontratazio tasak, eta GNL garraiolarien eguneko batez besteko tasak % 11 igo ziren aurreko urtearekin alderatuta.
Ontzi mota guztien bidesaria %15 igoko da, zisterna eta edukiontzi barne.Salbuespen bakarrak solte lehorreko ontziak dira, non charter tasak gaur egun oso baxuak diren eta gurutzaldi-ontziak, pandemian zehar ia erabateko itxialditik suspertzen ari den sektorea.
Ontzi-operadoreek dagoeneko erregaien kostuak igotzen dituzten garaian iritsi da, baina Suezeko Kanalean zehar ibilbide laburragoa erabiliz erregaiaren kostu handiagoan egindako aurrezki handiagoak bidesarien igoerak justifikatzeko erabili zen neurri batean.
Suezko kanalak Asia eta Europa arteko ibilbide nabarmen laburragoa eskaintzen du, Itxaropen Onaren Lurmuturrean zehar nabigatzeko alternatibarekin.
2021eko martxoan Ever Given lurreko edukiontziek Suezko kanala blokeatu zutenean, Sea Intelligenceko analistek 17 korapilotan nabigatzen zuten 17 korapilotan Itxaropen Onaren Lurmuturretik igarotzen ziren ontzien arabera kalkulatu zuten Singapurreko Rotterdam-eko bidaiari zazpi egun gehituko zizkiola, Mendebaldera 10 egun. Mediterraneoa, bi aste pasatxo Mediterraneo Ekialdera eta 2,5-4,5 egun artean AEBetako Ekialdeko Kostara.
Adm Rabiee-k ere adierazi du igoerak saihestezinak direla, gaur egungo % 8tik gorako inflazio globala eta Suezeko kanalaren operazio eta nabigazio kostuak handituz.
“Azpimarratu zen, halaber, SCAk hainbat mekanismo hartzen dituela bere prezio-politikek itsas garraioaren merkatuan izandako aldaketei aurre egiteko eta Kanala bide alternatiboekin alderatuta bide eraginkorrena eta kostu txikiena izaten jarraitzeko helburuarekin. ", esan zuen Agintaritzak.
Horiek %75erainoko hobariak hartzen dituzte ontzigintza-sektore espezifikoetarako epe zehatzetarako, baldin eta merkatuaren baldintzek ubidea gutxiago lehiakorra izatea eragiten badute.
Argitalpenaren ordua: 2022-09-26