SCFI raportoi perjantaina, että indeksi oli pudonnut 249,46 pistettä 2312,65 pisteeseen edellisestä viikosta.Tämä on kolmas viikko peräkkäin, jolloin SCFI on laskenut noin 10 %, kun konttien spot-kurssit putoavat jyrkästi huipusta tämän vuoden alussa.
Samanlainen kuva oli Drewryn maailmankonttiindeksissä (WCI), joka on yleensä osoittanut vähemmän jyrkkää laskua viime viikkoina kuin SCFI:n rekisteröimä.Torstaina julkaistu WCI putosi 8 % viikosta 4 942 dollariin palkkiota kohden, mikä on noin 52 % alle vuotta aiemmin kirjatun 10 377 dollarin huippuarvon.
Drewry raportoi, että konttirahtihinnat Shanghain ja Los Angelesin välillä laskivat 11 % eli 530 dollaria 4 252 dollariin feulta viime viikolla, kun taas Aasian ja Euroopan välisen Shanghain ja Rotterdamin välisen kaupan spot-hinnat putosivat 10 % eli 764 dollaria 6 671 dollariin feulta.
Analyytikko odottaa spot-korkojen laskevan edelleen ja sanoo: "Drewry odottaa indeksin laskevan muutaman seuraavan viikon aikana."
Tällä hetkellä WCI on 34 % korkeampi kuin sen viiden vuoden keskiarvo, 3 692 dollaria palkkiota kohti.
Vaikka eri indeksit osoittavat erilaisia rahtihintoja, kaikki ovat yhtä mieltä konttihinnan jyrkästä laskusta, joka on kiihtynyt viime viikkoina.
Analyytikko Xeneta huomautti, että korot Aasiasta Yhdysvaltain länsirannikolle olivat nähneet "dramaattista laskua" verrattuna aiemmin tänä vuonna mitattuun huippuun.Xeneta sanoi, että maaliskuun lopusta lähtien hinnat Kaakkois-Aasiasta Yhdysvaltain länsirannikolle ovat laskeneet 62 prosenttia, kun taas Kiinan hinnat ovat romahtaneet noin 49 prosenttia.
"Aasian spot-hinnat ovat suoraan sanottuna laskeneet huomattavasti tämän vuoden toukokuusta lähtien, ja lasku on kasvanut viime viikkoina", kommentoi Xenetan pääanalyytikko Peter Sand perjantaina."Olemme nyt pisteessä, jossa korot ovat laskeneet alimmalle tasolleen sitten huhtikuun 2021."
Kysymys on siitä, kuinka spot-hintojen jatkuva pudotus vaikuttaa linjojen ja rahdinantajien välisiin pitkäaikaisiin sopimushintoihin ja missä määrin asiakkaat onnistuvat ajamaan uudelleen neuvotteluja.Linjojen kannattavuus on ollut ennätystasoinen, ja sektori on saavuttanut massiivisen 63,7 miljardin dollarin voiton toisella vuosineljänneksellä McCown Container Reportin mukaan.
Xeneta's Sand näkee konttilinjojen tilanteen olevan tällä hetkellä positiivinen."Meidän on kuitenkin muistettava, että hinnat ovat laskemassa historiallisilta huipuilta, joten se ei varmasti ole vielä paniikkiasemia lentoyhtiöille.Jatkamme uusimpien tietojen seuraamista nähdäksemme, jatkuuko trendi ja ennen kaikkea kuinka se vaikuttaa pitkäaikaisiin sopimusmarkkinoihin.
Toimitusketjun ohjelmistoyritys Shifl esitti aiemmin tällä viikolla negatiivisemman kuvan rahdinantajien painostaessa uudelleenneuvotteluja.Se sanoi, että sekä Hapag-Lloyd että Yang Ming sanoivat, että lähettäjät ovat pyytäneet neuvottelemaan sopimukset uudelleen. Edellinen sanoi olevansa luja ja jälkimmäinen on valmis kuulemaan asiakkaiden pyyntöjä.
"Rautaajien lisääntyvän paineen vuoksi varustamoilla ei ehkä ole muuta vaihtoehtoa kuin hyväksyä asiakkaiden vaatimukset, sillä sopimushaltijoiden tiedetään yksinkertaisesti siirtävän volyymiaan spot-markkinoille", sanoi Shabsie Levy, Shiflin toimitusjohtaja ja perustaja.
Postitusaika: 26.9.2022