Tekijät ZHU WENQIAN ja ZHONG NAN |KIINA PÄIVITTÄIN |Päivitetty: 10.5.2022
Kiina on vapauttanut rannikon reppuselkäjärjestelmän ulkomaankaupan konttien kuljettamista varten Kiinan sisäisten satamien välillä, jolloin ulkomaiset logistiikkajätit, kuten APMoller-Maersk ja Orient Overseas Container Line, voivat suunnitella ensimmäiset matkansa tämän kuun loppuun mennessä, analyytikot sanoivat maanantaina.
Siirto korostaa Kiinan halukkuutta edistää avautumispolitiikkaansa, he sanoivat.
Samaan aikaan Shanghain Lin-gangin Kiinan erityisalueen (Shanghai) pilottivapaakauppa-alueen hallintokomitea sanoi maanantaina pidetyssä lehdistötilaisuudessa, että Kiina ottaa käyttöön konttirahtitermiinien korkosopimuskauppajärjestelmän.
Huolimatta monimutkaisesta kansainvälisestä tilanteesta ja COVID-19-pandemian vaikutuksista, Yangshan Special Comprehensive Bonded Zone Shanghaissa on rohkaissut yrityksiä jatkamaan tuotantoa, ja liiketoiminta bond-alueella on toiminut kitkattomasti ensimmäisellä neljänneksellä, komitea sanoi.
"Uuden palvelun (ulkomaankaupan konttien kuljetukseen Kiinan sisällä satamien välillä) odotetaan auttavan sekä viejien että maahantuojien logistiikkakustannuksia, parantamaan konttialusten käyttöasteita ja vähentämään jossain määrin laivauskapasiteetin kireyttä. " sanoi Zhou Zhicheng, Pekingissä toimivan Kiinan logistiikka- ja ostoliiton tutkija.
Tanskalaisen merenkulku- ja logistiikkajätin AP Moller-Maerskin Kiinan pääedustaja Jens Eskelund sanoi, että ulkomaisten rahdinkuljettajien lupa kansainvälisen viestinnän toteuttamiseen on erittäin tervetullut uutinen ja se on konkreettinen askel Kiinan ulkomaisille lentoyhtiöille kohti markkinoille pääsyä vastavuoroisin ehdoin.
”Kansainvälisen releen avulla voimme parantaa palveluita, mikä antaa asiakkaillemme enemmän joustavuutta ja vaihtoehtoja lähetyksilleen.Valmistelemme ensimmäistä lähetystä Yangshanin terminaalissa Shanghaissa yhdessä Lin-gangin erityisalueen hallinnon ja muiden asiaankuuluvien sidosryhmien kanssa”, Eskelund sanoi.
Hongkongilainen Asia Shipping Certification Services Co Ltd on virallisesti hyväksytty suorittamaan lakisääteisiä alusten tarkastustöitä Lin-gangin erityisalueella ensimmäisenä tarkastusvirastona, joka ei ole rekisteröity Manner-Kiinassa.
Maaliskuussa ja huhtikuussa päivittäinen keskimääräinen konttien läpijuoksu Yangshanin terminaalissa saavutti 66 000 ja 59 000 20 jalkaa vastaavaa yksikköä tai TEU:ta, mikä vastaa 90 prosenttia ja 85 prosenttia ensimmäisen neljänneksen keskimääräisestä tasosta.
”Huolimatta paikallisten COVID-19-tapausten viimeaikaisesta lisääntymisestä, toiminta satamissa on ollut suhteellisen vakaata.Kun useammat yritykset jatkavat liiketoimintaansa huhtikuun lopulla, toiminnan odotetaan paranevan edelleen tässä kuussa", sanoi Lin Yisong, Lin-gangin erityisalueen hallinnon virkamies.
Sunnuntaihin mennessä 193 Yangshanin erityisellä kattavalla tullivyöhykkeellä toimivaa yritystä eli 85 prosenttia kokonaismäärästä oli aloittanut toimintansa uudelleen.Noin puolet kaikista suojavyöhykkeellä työskentelevistä työntekijöistä saapui työpaikalleen fyysisesti.
"Rannikkojen reppuselkäjärjestelmä auttaa lisäämään logistiikkakapasiteettia, parantamaan tehokkuutta ja tarjoamaan globaaleille yrityksille lisää liiketoimintamahdollisuuksia laajentaa edelleen läsnäoloaan Kiinassa", sanoi Bai Ming, Kiinan kansainvälisen kaupan ja talouden akatemian kansainvälisen markkinatutkimuksen apulaisjohtaja. Yhteistyö.
”Liike on edistyneempi kuin joissain maissa harjoitettu rannikkoliikennepolitiikka.Suuret taloudet, kuten Yhdysvallat ja Japani, eivät ole vielä avanneet rannikkoliikennettä maailmanlaajuisille laivayhtiöille", Bai sanoi.
Kiinan kokonaistuonti ja -vienti kasvoivat 1,9 prosenttia edellisvuodesta ennätykselliseen 32,16 biljoonaan juaniin (4,77 biljoonaan dollariin) viime vuonna huolimatta pandemian aiheuttamasta maailmanlaajuisesta toimitusten romahtamisesta.
Postitusaika: 11.5.2022