Suezin kanavan hallituksen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja ilmoitti viikonloppuna liikennemaksujen korotuksista tammikuusta 2023.
SCA:n mukaan korotukset perustuvat useisiin pilareihin, joista tärkein on alusten eri aikojen keskimääräiset rahtihinnat.
"Tässä suhteessa oli huomattavia ja peräkkäisiä lisäyksiä kuluneen ajanjakson aikana;varsinkin konttialusten rahtihinnoissa verrattuna Covid-19-pandemiaa edeltäviin hintoihin, mikä heijastuu korkeina liikevoittoina, joita navigointilinjoilla saavutetaan vuoden 2023 aikana, kun otetaan huomioon globaalien toimitusketjujen häiriöiden jatkuva vaikutus. satamien ruuhkautumista maailmanlaajuisesti sekä se, että varustamot ovat saaneet pitkäaikaisia laivaussopimuksia erittäin korkeilla hinnoilla", sanoi Adm Rabiee.
SCA totesi myös säiliöalusmarkkinoiden huomattavasti parantuneen, sillä päivittäiset raakaöljytankkereiden charter-hinnat nousivat 88 % vuoden 2021 keskiarvoihin verrattuna, ja LNG-alusten keskimääräiset päivähinnat nousivat 11 % edelliseen vuoteen verrattuna.
Kaikkien alustyyppien, mukaan lukien säiliöalukset ja konttialukset, tiemaksut nousevat 15 %.Ainoat poikkeukset ovat kuivairtolastialukset, joiden charter-hinnat ovat tällä hetkellä erittäin alhaiset, ja risteilyalukset, joka on edelleen toipumassa lähes täydellisestä seisokista pandemian aikana.
Se tulee aikaan, jolloin laivojen liikenteenharjoittajat joutuvat kohtaamaan nousevat polttoainekustannukset, mutta korkeammista polttoainekustannuksista saatuja säästöjä, jotka saavutettiin käyttämällä lyhyempää reittiä Suezin kanavan läpi, käytettiin osittain tietullien korotusten perustelemiseen.
Suezin kanava tarjoaa huomattavasti lyhyemmän reitin Aasian ja Euroopan välillä, ja vaihtoehtona on purjehtia Hyväntoivon niemen ympäri.
Kun Suezin kanava esti maaliskuussa 2021 maa-alukselle asetettu konttialus Ever Given, analyytikot arvioivat Sea Intelligencen 17 solmun nopeudella Good Hope -niemen kautta kulkevien alusten perusteella seitsemän päivää lisää Singaporen ja Rotterdamin väliseen matkaan ja 10 päivää länteen. Välimerellä, hieman yli kaksi viikkoa itäiselle Välimerelle ja 2,5 – 4,5 päivää USA:n itärannikolle.
Adm Rabiee totesi myös, että korotukset ovat väistämättömiä, kun otetaan huomioon nykyinen yli 8 prosentin globaali inflaatio ja Suezin kanavan käyttö- ja navigointikustannukset.
”Myös korostettiin, että SCA ottaa käyttöön useita mekanismeja, joiden ainoana tavoitteena on saada sen hintapolitiikka selviytymään merikuljetusmarkkinoiden muutoksista ja varmistaa, että kanava on edelleen tehokkain ja edullisin reitti vaihtoehtoisiin reitteihin verrattuna. ", viranomainen sanoi.
Ne ovat enintään 75 prosentin alennuksia tietyille laivaliikenteen aloille määrätyiksi ajanjaksoiksi, jos markkinaolosuhteet johtavat kanavan kilpailukyvyn heikkenemiseen.
Postitusaika: 26.9.2022