De ferhegingen fan transittol fan jannewaris 2023 waarden yn it wykein oankundige troch adm. Ossama Rabiee, foarsitter en direkteur fan 'e Suez Canal Authority.
Neffens de SCA binne de ferhegingen basearre op in oantal pylders, wêrfan de wichtichste gemiddelde frachtprizen foar ferskate tiden fan skippen binne.
"Yn dit ferbân wiene d'r yn 'e ôfrûne perioade flinke en opienfolgjende ferhegings;fral yn frachtprizen fan kontenerskippen, fergelike mei dy opnommen foar de Covid-19-pandemy, dy't sille wurde wjerspegele yn 'e hege operasjonele winsten dy't sille wurde berikt troch navigaasjelinen yn' e rin fan 2023 yn it ljocht fan 'e oanhâldende ynfloed fan' e steuringen yn wrâldwide leveringsketens en de oerlêst yn havens wrâldwiid, lykas ek it feit dat rederijen lange-termyn skipfeartkontrakten hawwe befeilige tsjin heul hege tariven, "sei Adm Rabiee.
De folle ferbettere prestaasjes fan 'e tankermerk waarden ek opmurken troch de SCA mei deistige tariven foar ruwe tanker charter omheech 88% fergelike mei gemiddelde tariven yn 2021, gemiddelde deistige tariven foar LNG-dragers tanimme mei 11% yn ferliking mei it foarige jier.
Tol foar alle soarten skippen, ynklusyf tankers en kontenerskippen sille tanimme mei 15%.De iennichste útsûnderingen binne droege bulkskippen, wêr't chartertariven op it stuit ekstreem leech binne en cruiseskippen, in sektor dy't noch herstelt fan in hast totale shutdown tidens de pandemy.
It komt op in tiid dat skipoperators al te krijen hawwe mei tanimmende brânstofkosten, lykwols, de ferhege besparrings makke op hegere brânstofkosten troch it brûken fan de koartere rûte troch it Suezkanaal waard foar in part brûkt om de tolferhegingen te rjochtfeardigjen.
It Suezkanaal biedt in oanmerklik koartere rûte tusken Azië en Jeropa, mei as alternatyf silen om de Kaap de Goede Hoop hinne.
Doe't it Suezkanaal yn maart 2021 blokkearre waard troch it grûn kontenerskip Ever Given yn maart 2021, analisten Sea Intelligence rûsde op basis fan skippen dy't farre mei 17 knopen dy't troch de Kaap de Goede Hoop oergeane soe sân dagen tafoegje oan in reis fan Singapore nei Rotterdam, 10 dagen nei West Middellânske See, in bytsje mear as twa wiken nei East-Middellânske See en tusken 2,5 - 4,5 dagen nei de Amerikaanske East Coast.
Adm Rabiee merkte ek op dat de ferhegings ûnûntkomber binne sjoen de hjoeddeistige wrâldwide ynflaasje fan mear dan 8% en tanimmende operasjonele en navigaasjekosten foar it Suezkanaal.
"It waard ek beklamme dat de SCA in oantal meganismen oannimt mei it iennichste doel om har priisbelied om te gean mei de feroaringen yn 'e merk foar seeferfier en om te soargjen dat it Kanaal de meast effisjinte en minste kostbere rûte bliuwt yn ferliking mei alternative rûtes ", sei de Autoriteit.
Dizze hawwe de foarm fan koartingen fan maksimaal 75% foar spesifike sektoaren fan skipfeart foar bepaalde perioaden as merkbetingsten resultearje yn it kanaal minder konkurrearjend.
Post tiid: Sep-26-2022