O SCFI informou o venres de que o índice baixara 249,46 puntos ata os 2312,65 puntos con respecto á semana anterior.É a terceira semana consecutiva na que o SCFI cae na rexión do 10% xa que as taxas spot de contedores caen abruptamente desde o pico a principios deste ano.
Foi unha imaxe similar para o Índice Mundial de Containers (WCI) de Drewry, que en xeral mostrou un descenso menos pronunciado nas últimas semanas que o rexistrado polo SCFI.Publicado o xoves, o WCI caeu un 8% semanal ata os 4.942 dólares por feu, un 52% por debaixo do pico de 10.377 dólares rexistrado un ano antes.
Drewry informou de que as taxas de transporte de contedores ao contado en Shanghai - Los Ángeles baixaron un 11% ou 530 dólares a 4.252 dólares por feu na última semana, mentres que en Asia - Europa as taxas comerciais ao contado entre Shanghai e Rotterdam caeron un 10% ou 764 dólares a 6.671 dólares por feu.
O analista espera que as taxas spot sigan caendo dicindo: "Drewry espera que o índice diminúe nas próximas semanas".
Na actualidade, o WCI segue sendo un 34% superior á súa media de cinco anos de 3.692 dólares por feu.
Aínda que os diferentes índices mostran tarifas de transporte diferentes, todos coinciden nun forte descenso das tarifas spot de contedores, que se acelerou nas últimas semanas.
O analista Xeneta sinalou que as taxas desde Asia ata a costa oeste dos Estados Unidos sufriron "descensos dramáticos" en comparación co pico rexistrado a principios deste ano.Xeneta dixo que desde finais de marzo, as taxas desde o sueste asiático ata a costa oeste dos Estados Unidos caeron un 62%, mentres que as de China colapsaron un 49%.
"Os prezos spot de Asia, para ser contundente, estiveron caendo considerablemente desde maio deste ano, con taxas de descenso crecentes nas últimas semanas", comentou o venres Peter Sand, analista xefe de Xeneta."Agora estamos nun punto no que as taxas baixan ao seu nivel máis baixo desde abril de 2021".
A pregunta é como afectará a continua caída das tarifas spot nas tarifas de contrato a longo prazo entre liñas e expedidores, e ata que punto os clientes terán éxito en impulsar as renegociacións.As liñas estiveron gozando de niveis récord de rendibilidade co sector cun enorme beneficio de 63,7 millóns de dólares no segundo trimestre segundo o McCown Container Report.
Xeneta's Sand considera que a situación segue sendo positiva para as liñas de colectores na actualidade."Non obstante, temos que lembrar que esas taxas están caendo desde os máximos históricos, polo que aínda non serán as estacións de pánico para os operadores.Seguiremos vendo os datos máis recentes para ver se a tendencia continúa e, sobre todo, como afecta iso no mercado de contratos a longo prazo".
A empresa de software da cadea de subministración Shifl presentou unha imaxe máis negativa a principios desta semana coa presión para as renegociacións dos cargadores.Dixo que tanto Hapag-Lloyd como Yang Ming dixeron que os cargadores pediron renegociar os acordos, o primeiro dixo que está firme e o segundo aberto a escoitar as solicitudes dos clientes.
"Coa crecente presión dos cargadores, é posible que as compañías navieiras non teñan máis remedio que acceder ás demandas dos clientes, xa que se sabe que os titulares de contratos simplemente cambian os seus volumes ao mercado spot", dixo Shabsie Levy, CEO e fundador de Shifl.
Hora de publicación: 26-09-2022