A partir do 1 de xuño, o novo servizo fará escala nos portos chineses de Shanghai, Nansha e Laem Chabang, Bangkok e Ho Chi Minh en Tailandia e Vietnam.
Jinjiang Shipping iniciou os servizos a Tailandia en 2012 e o servizo a Vietnam en 2015. O servizo recentemente inaugurado Shanghai-Tailandia-Vietnam poderá reforzar a capacidade de servizo da compañía para a rexión do sueste asiático.
É a primeira terminal de carga e descarga de GNL no porto de Fangcheng.A apertura para buques internacionais demostra a capacidade portuaria e a intención de facer un novo movemento para desenvolver o transporte por vías navegables verdes.
Situado na quinta área de operación do porto de Fangcheng, o atraque ten 260 metros de lonxitude, cunha capacidade de manipulación anual deseñada de 1,49 millóns de toneladas e capaz de manexar 50.000 m3 de GLP e ata 80.000 m3 de GNL.
Espérase que o atraque acomode o primeiro buque de bandeira estranxeira en xuño.
Paul Bartlett|17 de maio de 2022
O sentimento negativo inducido polo Covid e as consecuencias económicas da guerra están pasando factura no mercado da demolición.Os recicladores estiveron pagando taxas notables polos buques ao final da súa vida útil no que vai de ano, pero os prezos caeron uns 50 dólares por desprazamento lixeiro desde o final do Ramadán.
O descenso é relativo, con todo.Estes niveis de prezos aínda están moi por riba da media.
As moedas do subcontinente perderon un valor significativo fronte ao dólar e a caída dos mercados de accións sacudiron aos principais recicladores, segundo GMS, o maior comprador en efectivo do mundo de buques ao final da súa vida útil.Estes desenvolvementos, rematados por unha forte caída dos prezos das chapas de aceiro, deixaron aos compradores finais claramente desfavorecidos e se fixeron poucas ofertas nos últimos días.
Turquía, o único mercado de reciclaxe destacado fóra do subcontinente, sufriu "unha caída inconmensurable" desde que o Ramadán rematou co tradicional festival Eid al-Fitr, sinalou GMS.A lira turca seguiu caendo fronte ao dólar, e os compradores turcos aguantaron ante as posibles novas caídas esta semana.
"Esperamos que o mercado turco desapareza (especialmente a curto prazo) por calquera outra cousa que non sexan unidades de reciclaxe que navegan fóra das augas da UE que non teñen opción", declarou GMS.
Os prezos indicativos da empresa mostran á India á cabeza, pero se suaviza, con buques portacontedores a 660 dólares, petroleiros a 650 dólares e graneleros a 640 dólares.Os recicladores paquistanís teñen uns 10 dólares menos en todos os ámbitos, dixo GMS, con compradores de Bangladesh outros 10. Os prezos turcos están en torno aos 330, 320 e 310 dólares para os tres tipos de barcos, respectivamente.