'Dizzying' ya canza zuwa masana'antar ruwa - ClassNK

Batun ya shafi kokarin da ake yi a Cibiyar Tsare-tsare da Tsare-tsare na Jiragen Ruwa (GSC), da haɓaka tsarin kama carbon a cikin jirgi, da kuma abubuwan da ake sa ran jirgin ruwan lantarki da aka yiwa lakabi da RoboShip.

Don GSC, Ryutaro Kakiuchi ya yi cikakken bayani game da sababbin abubuwan da suka faru na ka'idoji daki-daki da kuma kintace farashin iskar gas iri-iri da sifili ta hanyar 2050. Man Fetur-carbon dangane da farashin da aka zayyana, duk da cewa man fetur mai fitar da N2O da damuwa.

Tambayoyi masu tsada da wadata suna kewaye da iskar gas mai tsaka-tsaki kamar methanol da methane, da haƙƙin fitar da iskar gas na CO2 da aka kama daga shaye-shaye yana buƙatar fayyace yayin da wadata shi ne babban abin damuwa game da albarkatun mai, kodayake wasu nau'ikan injin na iya amfani da man biofuels azaman mai matukin jirgi.

Dangane da tsarin tsari na yanzu, fasaha da yanayin man fetur a matsayin rashin tabbas da kuma hoton nan gaba "bayyanuwa," duk da haka GSC ya aza harsashi don ƙirar jirgin ruwa mai kore a nan gaba, gami da panamax na farko na ammonia na Japan wanda aka ba AiP a farkon wannan shekara.

Rahoton ya ce "Ko da yake an yi hasashen cewa ammonia blue ammonia ba ta da tsada a tsakanin nau'ikan makamashin carbon-carbon iri-iri, ana kyautata zaton cewa farashin zai yi matukar girma fiye da na makamashin jirgin na yanzu," in ji rahoton.

“Daga mahangar tabbatar da sauye-sauyen makamashi mai kyau, akwai kuma ra’ayoyi masu karfi da ke goyon bayan makamashin roba (methane da methanol) saboda wadannan man fetur na iya amfani da ababen more rayuwa.Bugu da ƙari, a kan hanyoyi masu nisa, jimlar adadin kuzarin da ake buƙata kadan ne, yana nuna yiwuwar amfani da hydrogen ko lantarki (kwayoyin man fetur, batura, da dai sauransu).Don haka, ana sa ran za a yi amfani da mai iri-iri a nan gaba, ya danganta da hanya da nau’in jirgin.”

Rahoton ya kuma yi gargadin cewa bullo da matakan karfin carbon na iya rage tsawon rayuwar da ake tsammani na jiragen ruwa yayin da iskar iskar carbon ke gudana.Cibiyar ta ci gaba da nazarin hanyoyin da aka tsara don zurfafa fahimtar ta da kuma sanar da abokan ciniki, in ji ta.

"Sauye-sauyen rikice-rikice a cikin yanayin duniya wanda ke nufin cimma nasarar 2050 watsi da hayaki, ciki har da matakan tsari, ana sa ran nan gaba, da kuma kara wayar da kan jama'a game da darajar muhalli na decarbonization yana ƙara matsa lamba don ɗaukar matakan kimantawa wanda ya saba wa ingantaccen tattalin arziki.Har ila yau, yana yiwuwa ƙaddamar da tsarin ƙididdiga na CII zai yi tasiri mai tsanani wanda ke iyakance rayuwar samfurin jiragen ruwa, ko da yake an dauki tsawon rayuwar fiye da shekaru 20 bayan ginawa har zuwa yanzu.Dangane da irin waɗannan nau'ikan abubuwan da ke faruwa a duniya, masu amfani waɗanda ke aiki da sarrafa jiragen ruwa dole ne yanzu su yanke shawara mafi wahala fiye da na baya game da haɗarin kasuwanci da ke tattare da lalatawar jiragen ruwa, da nau'ikan jiragen ruwa waɗanda yakamata su saya yayin lokacin canji zuwa sifili. carbon."

Bayan abubuwan da aka fi mayar da hankali a kai, al'amuran kuma suna bincika bincike na ruwa na gaba, canje-canje da bita kan ka'idoji kan binciken jirgin ruwa da gini, ƙarin lalata, da batutuwan IMO na baya-bayan nan.