स्वेज़ नहर प्राधिकरण के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक एडमिरल ओसामा रबी द्वारा सप्ताहांत में जनवरी 2023 से पारगमन टोल वृद्धि की घोषणा की गई थी।
एससीए के मुताबिक बढ़ोतरी कई स्तंभों पर आधारित होती है, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण जहाजों के विभिन्न समयों के लिए औसत माल ढुलाई दर है।
“इस संबंध में, पिछली अवधि में काफी और लगातार वृद्धि हुई थी;विशेष रूप से कंटेनरशिप की माल ढुलाई दरों में, कोविड-19 महामारी से पहले दर्ज की गई दरों की तुलना में जो वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में गड़बड़ी के निरंतर प्रभाव के आलोक में 2023 के दौरान नौवहन लाइनों द्वारा प्राप्त किए जाने वाले उच्च परिचालन लाभ में परिलक्षित होगी। दुनिया भर में बंदरगाहों में भीड़भाड़, साथ ही तथ्य यह है कि शिपिंग लाइनों ने बहुत अधिक दरों पर लंबी अवधि के शिपिंग अनुबंध हासिल किए हैं," एडम रबी ने कहा।
टैंकर बाजार के बहुत बेहतर प्रदर्शन को SCA द्वारा भी नोट किया गया था, जिसमें 2021 में औसत दरों की तुलना में दैनिक क्रूड टैंकर चार्टर दरों में 88% की वृद्धि हुई थी, पिछले वर्ष की तुलना में LNG वाहकों की औसत दैनिक दरों में 11% की वृद्धि हुई थी।
टैंकरों और कंटेनरशिप सहित सभी प्रकार के जहाजों के लिए टोल में 15% की वृद्धि होगी।एकमात्र अपवाद ड्राई बल्क शिप हैं, जहां चार्टर दरें वर्तमान में बेहद कम हैं और क्रूज शिप, एक सेक्टर जो अभी भी महामारी के दौरान लगभग पूरी तरह से बंद होने से उबर रहा है।
यह ऐसे समय में आया है जब जहाज संचालक पहले से ही बढ़ती ईंधन लागत का सामना कर रहे हैं, हालांकि, स्वेज नहर के माध्यम से छोटे मार्ग का उपयोग करके उच्च ईंधन लागत पर की गई बचत का उपयोग टोल वृद्धि को सही ठहराने के लिए किया गया था।
स्वेज नहर केप ऑफ गुड होप के चारों ओर नौकायन करने के विकल्प के साथ एशिया और यूरोप के बीच काफी छोटा मार्ग प्रदान करती है।
जब स्वेज नहर को मार्च 2021 में ग्राउंडेड कंटेनरशिप एवर गिवेन द्वारा अवरुद्ध कर दिया गया था, तब सी इंटेलिजेंस के विश्लेषकों ने अनुमान लगाया था कि केप ऑफ गुड होप के माध्यम से 17 समुद्री मील की दूरी पर नौकायन करने वाले जहाजों के आधार पर रॉटरडैम यात्रा के लिए सिंगापुर में सात दिन, पश्चिम में 10 दिन जुड़ेंगे। भूमध्यसागरीय, पूर्वी भूमध्यसागर में दो सप्ताह से थोड़ा अधिक और यूएस ईस्ट कोस्ट में 2.5 - 4.5 दिनों के बीच।
एडम रबी ने यह भी नोट किया कि 8% से अधिक की वर्तमान वैश्विक मुद्रास्फीति और स्वेज नहर के लिए बढ़ती परिचालन और नौवहन लागत को देखते हुए वृद्धि अपरिहार्य है।
"यह भी जोर दिया गया था कि एससीए अपनी मूल्य निर्धारण नीतियों को समुद्री परिवहन बाजार में बदलावों से निपटने के एकमात्र उद्देश्य के साथ कई तंत्रों को अपनाता है और यह सुनिश्चित करने के लिए कि वैकल्पिक मार्गों की तुलना में नहर सबसे कुशल और कम से कम महंगा मार्ग है , "प्राधिकरण ने कहा।
ये निश्चित अवधि के लिए शिपिंग के विशिष्ट क्षेत्रों के लिए 75% तक की छूट का रूप लेते हैं यदि बाजार की स्थितियों के परिणामस्वरूप नहर कम प्रतिस्पर्धी हो जाती है।
पोस्ट करने का समय: सितम्बर-26-2022