Autori ZHU WENQIAN i ZHONG NAN |KINESKI DNEVNIK |Ažurirano: 2022-05-10
Kina je oslobodila obalni piggyback sustav za otpremu vanjskotrgovinskih kontejnera između luka unutar Kine, omogućujući stranim logističkim divovima kao što su APMoller-Maersk i Orient Overseas Container Line da planiraju prva putovanja do kraja ovog mjeseca, rekli su analitičari u ponedjeljak.
Taj potez naglašava spremnost Kine da unaprijedi svoju politiku otvaranja, rekli su.
U međuvremenu, administrativni odbor šangajske pilot zone slobodne trgovine Lin-gang posebnog područja Kine (Shanghai) rekao je na konferenciji za novinare u ponedjeljak da će Kina uvesti platformu za trgovanje ugovorima o transportnim cijenama kontejnera.
Unatoč složenoj međunarodnoj situaciji i s obzirom na utjecaj pandemije COVID-19, posebna sveobuhvatna carinska zona Yangshan u Šangaju potaknula je poduzeća da nastave s proizvodnjom, a poslovanje u carinskoj zoni nesmetano je poslovalo u prvom tromjesečju, rekao je odbor.
„Očekuje se da će nova usluga (za otpremu vanjskotrgovinskih kontejnera između luka unutar Kine) pomoći u smanjenju logističkih troškova i za izvoznike i za uvoznike, poboljšati stope iskorištenosti kontejnerskih brodova i u određenoj mjeri smanjiti skučenost kapaciteta za otpremu, “, rekao je Zhou Zhicheng, istraživač u Pekinškoj federaciji logistike i nabave.
Jens Eskelund, kineski glavni predstavnik danskog brodarskog i logističkog diva AP Moller-Maersk, rekao je da je dopuštenje stranim prijevoznicima da obavljaju međunarodne prijenose vrlo dobrodošla vijest i predstavlja opipljiv korak za strane prijevoznike u Kini prema postizanju pristupa tržištu pod recipročnim uvjetima.
“Međunarodni relej omogućit će nam da poboljšamo usluge, dajući našim klijentima veću fleksibilnost i mogućnosti za njihove pošiljke.Pripremamo prvu isporuku na terminalu Yangshan u Šangaju, zajedno s upravom posebnog područja Lin-gang i drugim relevantnim dionicima,” rekao je Eskelund.
Asia Shipping Certification Services Co Ltd sa sjedištem u Hong Kongu službeno je odobren za obavljanje zakonskih inspekcijskih poslova brodova u posebnom području Lin-gang kao prva inspekcijska agencija koja nije registrirana na kineskom kopnu.
U ožujku i travnju, dnevni prosječni protok kontejnera u terminalu Yangshan dosegao je 66.000 i 59.000 dvadeset stopa ekvivalentnih jedinica ili TEU-a, što čini 90 posto odnosno 85 posto prosječne razine zabilježene u prvom kvartalu.
“Unatoč nedavnom ponovnom porastu lokalnih slučajeva COVID-19, operacije u lukama bile su relativno stabilne.Uz više kompanija koje nastavljaju s poslovanjem krajem travnja, predviđa se daljnje poboljšanje poslovanja ovog mjeseca,” rekao je Lin Yisong, dužnosnik uprave posebnog područja Lin-gang.
U nedjelju su 193 tvrtke koje posluju u posebnoj sveobuhvatnoj carinskoj zoni Yangshan, ili 85 posto od ukupnog broja, nastavile s radom.Otprilike polovica ukupnih zaposlenika koji rade u zabranjenoj zoni fizički je stigla na svoja radna mjesta.
"Obalni sustav pričvršćivanja pomoći će povećati logističke kapacitete, poboljšati učinkovitost i pružiti više poslovnih prilika za globalne tvrtke da dodatno prošire svoju tržišnu prisutnost u Kini", rekao je Bai Ming, zamjenik direktora za istraživanje međunarodnog tržišta na Kineskoj akademiji za međunarodnu trgovinu i ekonomiju. Suradnja.
“Ovaj potez je napredniji od politike obalnog prijevoza koja se prakticira u nekim zemljama.Velika gospodarstva poput Sjedinjenih Država i Japana još nisu otvorila obalni prijevoz za globalne brodarske tvrtke,” rekao je Bai.
Ukupni kineski uvoz i izvoz robe porastao je 1,9 posto na godišnjoj razini na rekordnih 32,16 bilijuna juana (4,77 bilijuna dolara) prošle godine, unatoč padu isporuka diljem svijeta zbog pandemije.
Vrijeme objave: 11. svibnja 2022