Počevši od 1. lipnja, nova će usluga pristajati u kineskim lukama Šangaj, Nansha i Laem Chabang, Bangkok i Ho Chi Minh u Tajlandu i Vijetnamu.
Jinjiang Shipping pokrenuo je usluge za Tajland 2012. i uslugu za Vijetnam 2015. Novootvorena usluga Šangaj-Tajland-Vijetnam moći će ojačati sposobnost pružanja usluge tvrtke za regiju jugoistočne Azije.
To je prvi LNG terminal za utovar i istovar u luci Fangcheng.Otvaranje za međunarodne brodove pokazuje sposobnost luke i namjeru da se napravi daljnji korak u razvoju zelenog prijevoza vodenim putovima.
Smješten u petom operativnom području luke Fangcheng, vez je dugačak 260 metara, s projektiranim godišnjim kapacitetom rukovanja od 1,49 milijuna tona i može primiti 50.000 kubnih metara LPG brodova i do 80.000 kubnih metara LNG brodova.
Očekuje se da će vez primiti prvi brod pod stranom zastavom u lipnju.
Paul Bartlett|17. svibnja 2022
Negativno raspoloženje izazvano Covidom i ekonomski gubitak od rata uzimaju danak na tržištu rušenja.Reciklatori su do sada ove godine plaćali izvanredne stope za dotrajale brodove, ali cijene su pale za oko 50 dolara po laganoj istisnini od kraja ramazana.
Pad je ipak relativan.Te su razine cijena još uvijek daleko iznad prosjeka.
Valute potkontinenata izgubile su značajnu vrijednost u odnosu na dolar, a pad tržišta dionica uzdrmao je glavne proizvođače recikliranja, prema GMS-u, najvećem svjetskom kupcu otpadnih brodova za gotovinu.Ova kretanja, praćena oštrim padom cijena čeličnih ploča, ostavila su krajnje kupce izrazito potištenima i nekoliko je poslova sklopljeno posljednjih dana.
Turska, jedino zapaženo tržište recikliranja izvan potkontinenta, doživjela je "nemjerljiv pad" otkako je ramazan završio tradicionalnim festivalom Eid al-Fitr, primijetio je GMS.Turska lira nastavila je padati u odnosu na dolar, pri čemu se turski kupci suzdržavaju suočeni s daljnjim padom vjerojatnim ovog tjedna.
"Očekujemo da će tursko tržište gotovo nestati (osobito kratkoročno) za bilo što osim jedinica za recikliranje koje isplovljavaju iz voda EU-a koje nemaju izbora", objavio je GMS.
Indikativne cijene tvrtke pokazuju da je Indija u vodstvu, ali slabi, s kontejnerskim brodovima po 660 dolara, tankerima po 650 dolara i brodovima za rasuti teret po 640 dolara.Pakistanski proizvođači reciklaže su oko 10 dolara niži u svim segmentima, rekao je GMS, dok su kupci iz Bangladeša pali za još 10. Turske cijene su oko 330, 320 i 310 dolara za tri vrste brodova.