Június 1-jétől az új szolgáltatás a thaiföldi és vietnámi Sanghaj, Nansha, valamint Laem Chabang, Bangkok és Ho Si Minh kikötőiben közlekedik.
A Jinjiang Shipping 2012-ben indította útjára Thaiföldre, 2015-ben pedig Vietnamba a szolgáltatást. Az újonnan megnyílt Sanghaj-Thaiföld-Vietnam szolgáltatás megerősítheti a cég szolgáltatási képességét a délkelet-ázsiai régióban.
Ez az első LNG be- és kirakodó terminál Fangcheng kikötőjében.A nemzetközi hajók előtti nyitás bizonyítja a kikötő képességét és a zöld vízi szállítás fejlesztésére irányuló szándékot.
A Fangcheng kikötő ötödik üzemeltetési területén található kikötőhely 260 méter hosszú, 1,49 millió tonna tervezett éves rakodókapacitással, és 50 000 köbméter LPG-szállító és akár 80 000 köbméter LNG-szállító szállítására alkalmas.
A kikötőhely várhatóan júniusban fogadja majd az első külföldi lobogó alatt közlekedő hajót.
Paul Bartlett|2022. május 17
A Covid által kiváltott negatív érzelmek és a háború gazdasági következményei megviselik a bontási piacot.Az újrahasznosítók idén eddig figyelemreméltó árat fizettek az elhasználódott hajókért, de az árak körülbelül 50 dollárral estek könnyed vízkiszorításonként a ramadán vége óta.
A csökkenés azonban relatív.Ezek az árak még mindig jóval az átlag felett vannak.
A szubkontinens valutái jelentős mértékben veszítettek értékükből a dollárral szemben, és a zuhanó részvénypiacok megzavarták a főbb újrahasznosítókat – állítja a GMS, a világ legnagyobb készpénzes vásárlója az elhasználódott hajókat.Ezek a fejlemények, amelyeket az acéllemezárak meredek zuhanása fékezett meg, a végső vásárlókat egyértelműen lehangoltatták, és kevés üzlet született az elmúlt napokban.
Törökország, az egyetlen figyelemre méltó újrahasznosítási piac a szubkontinensen kívül, „mérhetetlen zuhanáson” ment keresztül, mióta a ramadán véget ért a hagyományos Eid al-Fitr fesztivállal, jegyezte meg a GMS.A török líra tovább csökkent a dollárral szemben, a török vásárlók pedig kitartanak a további esésekkel szemben ezen a héten.
„Arra számítunk, hogy a török piac el fog tűnni (főleg rövid távon), kivéve az EU vizeiről kihajózó újrahasznosító egységeket, amelyeknek nincs más választásuk” – jelentette ki a GMS.
A cég tájékoztató árai Indiát mutatják az élen, de csökkenő tendenciát mutatnak, a konténerhajók 660 dollárért, a tartályhajók 650 dollárért, a tartályhajók pedig 640 dollárért.A pakisztáni újrahasznosítók összességében körülbelül 10 dollárral csökkentek a GMS szerint, a bangladesi vásárlók pedig további 10-zel. A törökországi árak 330, 320 és 310 dollár körül mozognak a három hajótípus esetében.