SCFI greindi frá því á föstudag að vísitalan hefði lækkað um 249,46 stig í 2312,65 stig frá fyrri viku.Þetta er þriðja vikan í röð sem SCFI hefur lækkað um 10% þar sem staðgengi gáma lækkar hratt frá toppi snemma á þessu ári.
Þetta var svipuð mynd fyrir Drewry's World Container Index (WCI), sem hefur almennt sýnt minna bratta lækkun undanfarnar vikur en það sem SCFI hefur skráð.Gefið út á fimmtudaginn féll WCI um 8% frá viku í viku í $4.942 á feu, um 52% undir hámarki $10.377 sem var skráð ári áður.
Drewry greindi frá því að vöruflutningaverð á staðgámum í Shanghai - Los Angeles lækkaði um 11% eða $530 í $4.252 á feu í síðustu viku, en í Asíu - Evrópu lækkuðu staðgreiðsluverð á milli Shanghai og Rotterdam um 10% eða $764 í $6.671 á feu.
Sérfræðingurinn býst við að vextir haldi áfram að lækka og segir: "Drewry býst við að vísitalan muni lækka á næstu vikum."
Sem stendur er WCI enn 34% hærra en fimm ára meðaltal þess, $3.692 á feu.
Þó að mismunandi vísitölur sýni mismunandi flutningsverð, eru allir sammála um mikla lækkun á gámaverði, sem hefur hraðað undanfarnar vikur.
Sérfræðingur Xeneta benti á að vextir frá Asíu til vesturstrandar Bandaríkjanna hefðu orðið fyrir „dramatískum lækkunum“ miðað við hámarkið sem var skráð fyrr á þessu ári.Xeneta sagði að síðan í lok mars hafi vextir frá Suðaustur-Asíu til vesturstrandar Bandaríkjanna lækkað um 62%, en vextir frá Kína hafa hrunið um 49%.
„Bráðaverð frá Asíu hefur, til að vera hreint út sagt, verið að lækka töluvert síðan í maí á þessu ári, með vaxandi lækkunarhraða á síðustu vikum,“ sagði Peter Sand, yfirsérfræðingur hjá Xeneta á föstudaginn.„Við erum núna á þeim stað þar sem vextirnir eru komnir niður í það lægsta síðan í apríl 2021.
Spurningin er hvernig áframhaldandi lækkun skyndivaxta mun hafa áhrif á langtímasamningavexti milli lína og sendenda, og að hvaða marki viðskiptavinum tekst að knýja á um endurviðræður.Línur hafa notið metarðar í arðsemi þar sem geirinn skilaði gríðarlegum 63,7 milljörðum dala hagnaði á öðrum ársfjórðungi samkvæmt McCown Container Report.
Xeneta's Sand telur að ástandið sé áfram jákvætt fyrir gámalínur eins og er.„Við verðum samt að muna að þessir vextir eru að lækka úr sögulegum hæðum, svo það verða örugglega ekki lætistöðvar fyrir flugfélögin ennþá.Við munum halda áfram að fylgjast með nýjustu gögnunum til að sjá hvort þróunin heldur áfram og, sem skiptir sköpum, hvernig það hefur áhrif á langtímasamningamarkaðinn.“
Neikvæðari mynd kom fram af birgðakeðjuhugbúnaðarfyrirtækinu Shifl fyrr í vikunni með þrýstingi um endurviðræður frá sendendum.Þar segir að bæði Hapag-Lloyd og Yang Ming hafi sagt að flutningsmenn hafi beðið um að endursemja um samninga, sá fyrrnefndi segist standa fast og sá síðarnefndi opinn fyrir að heyra beiðnir viðskiptavina.
„Með auknum þrýstingi frá flutningsaðilum geta skipafélög ekki valið annað en að verða við kröfum viðskiptavina þar sem vitað er að samningshafar einfaldlega færa magn sitt yfir á skyndimarkaðinn,“ sagði Shabsie Levy, forstjóri og stofnandi Shifl.
Birtingartími: 26. september 2022