ה-SCFI דיווח ביום שישי כי המדד ירד ב-249.46 נקודות ל-2312.65 נקודות מהשבוע הקודם.זה השבוע השלישי ברציפות שה-SCFI יורד באזור של 10% כאשר שיעורי הספוט של המכולה יורדים בתלילות מהשיא בתחילת השנה.
זו הייתה תמונה דומה עבור מדד המכולות העולמי של דרו (WCI), שבדרך כלל הראה בשבועות האחרונים ירידה פחות תלולה מזו שנרשמה על ידי SCFI.ה-WCI פורסם ביום חמישי ירד ב-8% משבוע לשבוע ל-4,942 דולר לפאו, כ-52% מתחת לשיא של 10,377 דולר שנרשם שנה קודם לכן.
דרורי דיווחה כי תעריפי ההובלה של מכולות נקודתיות בשנחאי - לוס אנג'לס ירדו ב-11% או 530 דולר ל-4,252 דולר לפאו בשבוע האחרון, בעוד שבאסיה - תעריפי הסחר של אירופה בין שנגחאי לרוטרדם ירדו ב-10% או 764 דולר ל-6,671 דולר לפאו.
האנליסט מצפה ששערי הספוט ימשיכו לרדת באומרו, "דרורי צופה שהמדד ירד בשבועות הקרובים".
נכון לעכשיו, מדד ה-WCI נותר גבוה ב-34% מהממוצע לחמש שנים של 3,692 דולר לפאו.
בעוד שמדדים שונים מראים תעריפי הובלה שונים, כולם מסכימים על ירידה חדה בתעריפי הספוט המכולות, שהואצה בשבועות האחרונים.
האנליסט קסנטה ציין שהשערים מאסיה לחוף המערבי של ארה"ב ראו "ירידות דרמטיות" בהשוואה לשיא שנרשם מוקדם יותר השנה.קסנטה אמרה כי מאז סוף מרץ, התעריפים מדרום מזרח אסיה לחוף המערבי של ארה"ב ירדו ב-62%, בעוד ששיעורי סין קרסו בכ-49%.
"מחירי הספוט מאסיה, אם להיות בוטה, ירדו במידה ניכרת מאז מאי השנה, עם שיעורי ירידה הולכים וגדלים במהלך השבועות האחרונים", הגיב ביום שישי פיטר סאנד, אנליסט ראשי של Xeneta."אנחנו נמצאים כעת בנקודה שבה התעריפים ירדו לרמה הנמוכה ביותר מאז אפריל 2021."
השאלה היא כיצד המשך הצניחה בתעריפי הספוט תשפיע על תעריפי החוזים ארוכי הטווח בין קווים ומשלוחים, ובאיזו מידה הלקוחות יצליחו לדחוף למשא ומתן מחודש.קווים נהנים מרמות שיא של רווחיות, כשהמגזר גרף רווח עצום של 63.7 מיליארד דולר ברבעון השני על פי דו"ח McCown Container.
ה-Sand של Xeneta רואה את המצב כנישאר חיובי עבור קווי מכולות כרגע."עם זאת, עלינו לזכור, התעריפים הללו יורדים מהשיאים ההיסטוריים, אז זה בהחלט לא יהיו תחנות פאניקה עבור הספקים עדיין.נמשיך לצפות בנתונים העדכניים ביותר כדי לראות אם המגמה נמשכת, ובאופן מכריע, כיצד זה משפיע על שוק החוזים ארוכי הטווח".
תמונה שלילית יותר הוצגה על ידי חברת התוכנה של שרשרת האספקה Shifl בתחילת השבוע עם לחץ למשא ומתן מחודש מצד המשלוחים.לפי הדיווח, גם הפג-לויד וגם יאנג מינג אמרו שהמשלוחים ביקשו לנהל משא ומתן מחדש על עסקאות, הראשון אמר שהוא עומד בתוקף והאחרון פתוח לשמוע בקשות של לקוחות.
"עם הלחץ הגובר מצד המשלוחים, ייתכן שלחברות השילוח לא תהיה ברירה אלא להיענות לדרישות הלקוחות שכן ידוע שבעלי חוזים פשוט מעבירים את הנפחים שלהם לשוק הספוט", אמר שבסי לוי, מנכ"ל ומייסד שיפל.
זמן פרסום: 26 בספטמבר 2022