世界の海運会社が中国で勢いを増す

ZHU WENQIAN と ZHONG NAN 著 |チャイナデイリー |更新: 2022-05-10

中国は、中国国内の港間で外国貿易コンテナを輸送するための沿岸ピギーバックシステムを解放し、APMoller-Maersk や Orient Overseas Container Line などの外国の物流大手が今月末までに最初の航海を計画できるようになったと、アナリストは月曜日に述べた。

この動きは、中国が対外開放政策を推進する意思を示している、と彼らは述べた。

一方、上海の臨港特別区（上海）自由貿易試験区の管理委員会は、月曜日の記者会見で、中国がコンテナ貨物先物レート契約取引プラットフォームを導入すると述べた。

複雑な国際情勢にもかかわらず、COVID-19 パンデミックの影響を受けて、上海の陽山特別総合保税区は企業の生産再開を後押ししており、保税区での事業は第 1 四半期に順調に運営されている、と委員会は述べた。

「新しいサービス（中国国内の港間の外国貿易コンテナの輸送）は、輸出業者と輸入業者の両方の物流コストを削減し、コンテナ船の利用率を改善し、輸送能力の逼迫をある程度緩和するのに役立つと期待されています。北京に本拠を置く中国物流・購買連合の研究者である周志成氏は、次のように述べています。

デンマークの海運・物流大手 AP Moller-Maersk の中国代表である Jens Eskelund 氏は、外国の航空会社が国際中継を行うことを許可されたことは非常に歓迎すべきニュースであり、中国の外国の航空会社が互恵的な条件で市場アクセスを達成するための具体的なステップを表していると述べました。

「国際リレーにより、サービスが向上し、お客様により多くの柔軟性と配送オプションが提供されます。我々は、臨港特別区管理局やその他の関係者と共に、上海の陽山ターミナルで最初の出荷を準備しています」とエスケルンド氏は語った。

香港に本拠を置くAsia Shipping Certification Services Co Ltdは、中国本土に組み込まれていない最初の検査機関として、Lin-gang Special Areaで法定船舶検査業務を実施することを正式に承認されました。

3 月と 4 月に、陽山ターミナルの 1 日あたりの平均コンテナ スループットは 66,000 と 59,000 の 2 フィート相当ユニットまたは TEU に達し、それぞれが第 1 四半期の平均レベルの 90% と 85% を占めています。

「最近、地元のCOVID-19症例が再燃したにもかかわらず、港での操業は比較的安定しています。多くの企業が 4 月下旬に業務を再開することから、今月の業務はさらに改善されると予想されます」と、林崗特別区管理局のリン イーソン氏は述べています。

日曜日の時点で、陽山特別総合保税区で操業している 193 社、または全体の 85% が操業を再開した。保税地域で働く全従業員の約半数が物理的に職場に到着しました。

「沿岸ピギーバック システムは、物流能力を高め、効率を改善し、グローバル企業が中国での市場プレゼンスをさらに拡大するためのより多くのビジネス チャンスを提供するのに役立ちます。協力。

「この動きは、一部の国で実施されている沿岸輸送政策よりも進んでいます。米国や日本などの主要経済国は、世界の海運会社に対して沿岸輸送をまだ開放していません」とバイ氏は述べています。

パンデミックによる世界的な出荷の落ち込みにもかかわらず、中国の商品の総輸出入は昨年、前年比で1.9％増加し、過去最高の32.16兆元（4.77兆ドル）に達しました。