SCFI kacarita ana sing indeks wis dropped 249,46 poin kanggo 2312,65 poin saka minggu sadurunge.Iki minangka minggu kaping telu berturut-turut yen SCFI wis mudhun ing wilayah 10% amarga tarif titik kontainer mudhun banget saka puncak awal taun iki.
Gambar sing padha kanggo Drewry's World Container Index (WCI), sing umume nuduhake penurunan sing kurang tajem ing sawetara minggu kepungkur tinimbang sing didaftar dening SCFI.Diterbitake ana ing WCI ambruk 8% minggu-ing-minggu kanggo $4,942 saben feu, sawetara 52% ngisor puncak $10,377 direkam taun sadurungé.
Drewry nglaporake manawa tarif kargo kontainer ing Shanghai - Los Angeles mudhun 11% utawa $ 530 dadi $ 4,252 saben feu ing minggu kepungkur, nalika ing Asia - tarif perdagangan Eropa antarane Shanghai lan Rotterdam mudhun 10% utawa $ 764 dadi $ 6,671 saben feu.
Analis ngarepake tarif titik bakal terus mudhun kanthi ujar, "Drewry ngarepake indeks bakal mudhun ing sawetara minggu sabanjure."
Saiki, WCI tetep 34% luwih dhuwur tinimbang rata-rata limang taun $3,692 saben feu.
Nalika indeks sing beda nuduhake tarif kargo sing beda-beda, kabeh setuju babagan penurunan tarif titik kontainer, sing wis cepet banget ing sawetara minggu kepungkur.
Analis Xeneta nyathet tarif saka Asia menyang Pesisir Kulon AS wis katon "penurunan dramatis" dibandhingake karo puncak sing dicathet ing awal taun iki.Xeneta ujar manawa wiwit akhir Maret, tarif saka Asia Tenggara nganti Pesisir Kulon AS mudhun 62%, dene sing saka China ambruk udakara 49%.
"Rega spot saka Asia wis, dadi kethul, wis Mudhun banget wiwit Mei taun, karo nambah tarif saka Kurangé populasi liwat sawetara minggu pungkasan,"Komentar Peter Sand, Kepala Analyst, Xeneta ana."Saiki kita wis ana ing tingkat sing paling murah wiwit April 2021."
Pitakonan yaiku kepiye penurunan tarif sing terus-terusan bakal mengaruhi tarif kontrak jangka panjang ing antarane garis lan pengirim, lan nganti tekan ngendi para pelanggan bakal sukses nyurung negosiasi ulang.Lines wis nglaras tingkat rekor untung karo sektor raking ing massive $63.7bn MediaWiki ing Q2 miturut McCown Container Report.
Xeneta's Sand ndeleng kahanan kasebut tetep positif kanggo garis kontainer saiki."Kita kudu ngelingi, tarif kasebut mudhun saka sejarah sing paling dhuwur, mula ora bakal dadi stasiun panik kanggo para operator.Kita bakal terus nonton data paling anyar kanggo ndeleng apa tren terus lan, sing penting, kepiye pengaruhe ing pasar kontrak jangka panjang.
Gambar sing luwih negatif diwenehake dening perusahaan piranti lunak rantai pasokan Shifl awal minggu iki kanthi tekanan kanggo negosiasi ulang saka pengirim.Dheweke ujar manawa Hapag-Lloyd lan Yang Ming ujar manawa para pangirim njaluk negosiasi maneh, sing sadurunge ujar manawa tetep mantep lan sing terakhir mbukak kanggo ngrungokake panjaluk pelanggan.
"Kanthi tekanan sing saya tambah saka para pengirim, garis pengiriman bisa uga ora duwe pilihan, nanging kudu nuruti panjaluk pelanggan amarga sing duwe kontrak dikenal mung ngalih volume menyang pasar titik," ujare Shabsie Levy, CEO lan Pendhiri Shifl.
Wektu kirim: Sep-26-2022