საკითხი მოიცავს ძალისხმევას მწვანე გემების დაგეგმვისა და დიზაინის ცენტრში (GSC), ბორტზე ნახშირბადის დაჭერის სისტემების განვითარებას და ელექტრული ხომალდის პერსპექტივებს სახელწოდებით RoboShip.
GSC-სთვის რიუტარო კაკიუჩი დეტალურად აღწერს უახლეს მარეგულირებელ მოვლენებს და პროგნოზირებს სხვადასხვა დაბალი და ნულოვანი ნახშირბადის საწვავის ხარჯებს 2050 წლისთვის. ოკეანეში მიმავალი გემებისთვის ნულოვანი ნახშირბადის საწვავის პერსპექტივაში, კაკიუჩი ხაზს უსვამს ლურჯ ამიაკს, როგორც ყველაზე ხელსაყრელს. ნულოვანი ნახშირბადის საწვავი წარმოების სავარაუდო ხარჯების თვალსაზრისით, თუმცა საწვავი N2O გამონაბოლქვით და შეშფოთებას იწვევს.
ღირებულებისა და მიწოდების საკითხები ეხება ნახშირბადის ნეიტრალურ სინთეზურ საწვავს, როგორიცაა მეთანოლი და მეთანი, და გამონაბოლქვიდან მიღებული CO2-ის ემისიების უფლებებს საჭიროებს დაზუსტება, ხოლო მიწოდება მთავარი საზრუნავია ბიოსაწვავის გარშემო, თუმცა ძრავის ზოგიერთმა ტიპმა შეიძლება გამოიყენოს ბიოსაწვავი, როგორც საპილოტე საწვავი.
ამჟამინდელი მარეგულირებელი, ტექნოლოგიური და საწვავის ლანდშაფტის გაურკვევლობაზე და მომავლის „გაუმჭვირვალე“ იმიჯზე მითითებით, GSC-მ საფუძველი ჩაუყარა მომავალი უფრო მწვანე გემების დიზაინს, მათ შორის იაპონიის პირველი ამიაკის საწვავი პანამაქსი, რომელიც მიენიჭა AiP ამ წლის დასაწყისში.
„მიუხედავად იმისა, რომ ცისფერი ამიაკი, ვარაუდობენ, რომ შედარებით იაფი იქნება სხვადასხვა ნულოვანი ნახშირბადის საწვავში, ვარაუდობენ, რომ ფასები მაინც მნიშვნელოვნად მაღალი იქნება, ვიდრე გემების ამჟამინდელი საწვავი“, - ნათქვამია მოხსენებაში.
„გლუვი ენერგეტიკული გადასვლის უზრუნველსაყოფად, ასევე არსებობს ძლიერი მოსაზრებები სინთეზური საწვავის (მეთანი და მეთანოლი) სასარგებლოდ, რადგან ამ საწვავს შეუძლია გამოიყენოს არსებული ინფრასტრუქტურა.უფრო მეტიც, მოკლე დისტანციურ მარშრუტებზე ენერგიის საერთო რაოდენობა მცირეა, რაც მიუთითებს წყალბადის ან ელექტროენერგიის (საწვავის უჯრედები, ბატარეები და ა.შ.) გამოყენების შესაძლებლობაზე.ამრიგად, სამომავლოდ მოსალოდნელია სხვადასხვა ტიპის საწვავის გამოყენება, გემის მარშრუტისა და ტიპის მიხედვით“.
მოხსენებამ ასევე გააფრთხილა, რომ ნახშირბადის ინტენსივობის ზომების დანერგვამ შეიძლება შეამციროს გემების მოსალოდნელი სიცოცხლე, რადგან ნახშირბადის ნულოვანი გადასვლა ხდება.ცენტრი აგრძელებს შემოთავაზებული გადაწყვეტილებების შესწავლას საკუთარი გაგების გაღრმავებისა და მომხმარებლების ინფორმირების მიზნით.
„მომავალში მოსალოდნელია მსოფლიო ტენდენციების თავბრუდამხვევი ცვლილებები, რომლებიც მიზნად ისახავს 2050 წლის ნულოვანი ემისიების მიღწევას, მათ შორის მარეგულირებელ ნაბიჯებს, ხოლო დეკარბონიზაციის გარემოსდაცვითი ღირებულების შესახებ ცნობიერების ამაღლება ზრდის ზეწოლას შეფასების სტანდარტების მიღებაზე, რომლებიც ეწინააღმდეგება ეკონომიკურ ეფექტურობას.ასევე შესაძლებელია, რომ CII რეიტინგის სისტემის დანერგვამ სერიოზული გავლენა მოახდინოს გემების პროდუქტის ვადაზე, მიუხედავად იმისა, რომ მშენებლობის შემდეგ 20 წელზე მეტი ხნის ექსპლუატაციის ვადა დღემდე მიჩნეულია.ამ ტიპის გლობალური ტენდენციებიდან გამომდინარე, მომხმარებლებმა, რომლებიც მართავენ და მართავენ გემებს, ახლა უფრო რთული გადაწყვეტილებები უნდა მიიღონ, ვიდრე წარსულში, გემების დეკარბონიზაციასთან დაკავშირებულ ბიზნეს რისკებთან და გემების ტიპებთან დაკავშირებით, რომლებიც მათ უნდა შეიძინონ გარდამავალი პერიოდის განმავლობაში. ნახშირბადის."
ემისიების ფოკუსის მიღმა, საკითხები ასევე იკვლევს სამომავლო სითხის ანალიზს, გემების კვლევისა და მშენებლობის წესებს, კოროზიის დამატებებს და IMO-ს ბოლო თემებს ცვლილებებსა და გადასინჯვას.
საავტორო უფლება © 2022. ყველა უფლება დაცულია.Seatrade, Informa Markets (UK) Limited-ის სავაჭრო სახელი.
გამოქვეყნების დრო: ოქტ-09-2022