SCFI បានរាយការណ៍កាលពីថ្ងៃសុក្រថាសន្ទស្សន៍បានធ្លាក់ចុះ 249.46 ពិន្ទុទៅ 2312.65 ពិន្ទុពីសប្តាហ៍មុន។វាជាសប្តាហ៍ទី 3 ជាប់ៗគ្នាដែល SCFI បានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងតំបន់ 10% ខណៈដែលអត្រាកន្លែងកុងតឺន័រធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងពីចំណុចកំពូលនៅដើមឆ្នាំនេះ។
វាជារូបភាពស្រដៀងគ្នាសម្រាប់សន្ទស្សន៍កុងតឺន័រពិភពលោក (WCI) របស់ Drewry ដែលជាទូទៅបានបង្ហាញពីការធ្លាក់ចុះតិចតួចក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ថ្មីៗនេះ ជាងការចុះបញ្ជីដោយ SCFI ។ចេញផ្សាយកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ WCI បានធ្លាក់ចុះ 8% ពីមួយសប្តាហ៍ទៅមួយសប្តាហ៍មកត្រឹម $4,942 ក្នុងមួយfeu ដែលមួយចំនួន 52% ក្រោមកម្រិតកំពូលនៃ $10,377 ដែលបានកត់ត្រាកាលពីឆ្នាំមុន។
លោក Drewry បានរាយការណ៍ថា អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកុងតឺន័រនៅសៀងហៃ-ឡូសអេនជឺលេសបានធ្លាក់ចុះ 11% ឬ 530 ដុល្លារទៅ 4,252 ដុល្លារក្នុងមួយហ្វ្រេវក្នុងសប្តាហ៍មុន ខណៈដែលអត្រាពាណិជ្ជកម្មអាស៊ី - អឺរ៉ុប រវាងទីក្រុងសៀងហៃ និង រ៉តធើដាំ បានធ្លាក់ចុះ 10% ឬ 764 ដុល្លារទៅ 6,671 ដុល្លារក្នុងមួយហ្វូ។
អ្នកវិភាគរំពឹងថាអត្រាកន្លែងនឹងបន្តធ្លាក់ចុះដោយនិយាយថា "Drewry រំពឹងថាសន្ទស្សន៍នឹងថយចុះក្នុងរយៈពេលពីរបីសប្តាហ៍ខាងមុខ" ។
នាពេលបច្ចុប្បន្ន WCI នៅតែ 34% ខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគប្រាំឆ្នាំរបស់ខ្លួនដែលមានតម្លៃ $3,692 ក្នុងមួយហ្វូ។
ខណៈពេលដែលសន្ទស្សន៍ផ្សេងគ្នាបង្ហាញពីអត្រាដឹកជញ្ជូនខុសគ្នា ទាំងអស់យល់ស្របលើការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃអត្រាកន្លែងកុងតឺន័រ ដែលបានបង្កើនល្បឿនក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ថ្មីៗនេះ។
អ្នកវិភាគ Xeneta បានកត់សម្គាល់ថាអត្រាពីអាស៊ីទៅឆ្នេរខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិកបានឃើញ "ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង" បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកម្រិតកំពូលដែលបានកត់ត្រាកាលពីដើមឆ្នាំនេះ។លោក Xeneta បាននិយាយថា ចាប់តាំងពីចុងខែមីនាមក អត្រាពីអាស៊ីអាគ្នេយ៍ទៅកាន់ឆ្នេរខាងលិចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្លាក់ចុះចំនួន 62% ខណៈដែលអ្នកមកពីប្រទេសចិនបានធ្លាក់ចុះប្រហែល 49% ។
លោក Peter Sand ប្រធានអ្នកវិភាគ Xeneta បានអត្ថាធិប្បាយកាលពីថ្ងៃសុក្រថា "តម្លៃកន្លែងពីអាស៊ីបានធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចាប់តាំងពីខែឧសភាឆ្នាំនេះជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការថយចុះក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍ចុងក្រោយនេះ" ។"ឥឡូវនេះយើងស្ថិតនៅចំណុចមួយដែលអត្រាធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតទាបបំផុតចាប់តាំងពីខែមេសា ឆ្នាំ 2021"។
សំណួរគឺថាតើការបន្តធ្លាក់ចុះនៃអត្រាការប្រាក់នឹងប៉ះពាល់ដល់អត្រាកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងរវាងបន្ទាត់ និងអ្នកដឹកជញ្ជូន និងដល់កម្រិតណាដែលអតិថិជននឹងទទួលបានជោគជ័យក្នុងការជំរុញឱ្យមានការចរចាឡើងវិញ។Lines បាននឹងកំពុងរីករាយជាមួយនឹងកម្រិតនៃប្រាក់ចំណេញកំណត់ត្រាជាមួយនឹងវិស័យនេះនៅក្នុងប្រាក់ចំណេញដ៏ច្រើន $63.7bn នៅក្នុង Q2 នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍ McCown Container Report។
Xeneta's Sand មើលឃើញថាស្ថានភាពនៅតែវិជ្ជមានសម្រាប់ខ្សែកុងតឺន័រនាពេលបច្ចុប្បន្ន។“យើងត្រូវតែចាំថា អត្រាការប្រាក់ទាំងនោះកំពុងធ្លាក់ចុះពីកម្រិតខ្ពស់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ដូច្នេះវាប្រាកដជាមិនមែនជាស្ថានីយ៍ដែលគួរឱ្យភ័យខ្លាចសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅឡើយទេ។យើងនឹងបន្តមើលទិន្នន័យចុងក្រោយបំផុតដើម្បីមើលថាតើនិន្នាការនេះនៅតែបន្តឬអត់ ហើយជាសំខាន់ថាតើវាមានឥទ្ធិពលយ៉ាងណាលើទីផ្សារកិច្ចសន្យារយៈពេលវែង»។
រូបភាពអវិជ្ជមានបន្ថែមទៀតត្រូវបានបង្ហាញដោយក្រុមហ៊ុនសូហ្វវែរខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ Shifl នៅដើមសប្តាហ៍នេះជាមួយនឹងសម្ពាធសម្រាប់ការចរចាឡើងវិញពីអ្នកដឹកជញ្ជូន។វាបាននិយាយថាទាំង Hapag-Lloyd និង Yang Ming បាននិយាយថាអ្នកដឹកជញ្ជូនបានស្នើសុំឱ្យចរចាឡើងវិញនូវកិច្ចព្រមព្រៀងដែលពីមុននិយាយថាខ្លួនកំពុងឈរយ៉ាងរឹងមាំហើយក្រោយមកទៀតបើកចំហដើម្បីស្តាប់សំណើរបស់អតិថិជន។
លោក Shabsie Levy នាយកប្រតិបត្តិ និងជាស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Shifl មានប្រសាសន៍ថា "ជាមួយនឹងសម្ពាធកើនឡើងពីអ្នកដឹកជញ្ជូន ខ្សែដឹកជញ្ជូនអាចមិនមានជម្រើសក្រៅពីការបំពេញតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជន ខណៈដែលអ្នកកាន់កិច្ចសន្យាត្រូវបានគេស្គាល់ថាគ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរបរិមាណរបស់ពួកគេទៅកាន់ទីផ្សារកន្លែង" ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី 26-09-2022