ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសកលទទួលបានការជំរុញនៅក្នុងប្រទេសចិន

ដោយ ZHU WENQIAN និង ZHONG NAN |ចិនប្រចាំថ្ងៃ |បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព៖ 2022-05-10

ក្រុមអ្នកវិភាគបាននិយាយកាលពីថ្ងៃចន្ទថា ប្រទេសចិនបានដោះលែងប្រព័ន្ធ piggyback ឆ្នេរសមុទ្រសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពាណិជ្ជកម្មបរទេសរវាងកំពង់ផែនានាក្នុងប្រទេសចិន ដោយអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនយក្សបរទេសដូចជា APMoller-Maersk និង Orient Overseas Container Line គ្រោងធ្វើដំណើរលើកដំបូងនៅចុងខែនេះ។

ពួកគេបាននិយាយថា ការផ្លាស់ប្តូរនេះបង្ហាញពីឆន្ទៈរបស់ប្រទេសចិនក្នុងការបន្តគោលនយោបាយបើកទូលាយរបស់ខ្លួន។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ គណៈកម្មាធិការរដ្ឋបាលនៃតំបន់ពិសេស Lin-gang នៃទីក្រុងសៀងហៃ នៃប្រទេសចិន (សៀងហៃ) Pilot Free Trade Zone បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានមួយកាលពីថ្ងៃចន្ទថា ប្រទេសចិននឹងណែនាំវេទិកាពាណិជ្ជកម្មតាមកិច្ចសន្យាអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកុងតឺន័រ។

គណៈកម្មាធិការបាននិយាយថា ទោះបីជាមានស្ថានការណ៍អន្តរជាតិដ៏ស្មុគស្មាញ និងផ្តល់ផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាត COVID-19 ក៏ដោយ ក៏តំបន់ចំណងពិសេស Yangshan នៅទីក្រុងសៀងហៃ បានលើកទឹកចិត្តសហគ្រាសឱ្យដំណើរការផលិតកម្មឡើងវិញ ហើយអាជីវកម្មនៅក្នុងតំបន់ជាប់បំណុលបានដំណើរការយ៉ាងរលូននៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ។

សេវាកម្មថ្មី (សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពាណិជ្ជកម្មបរទេសរវាងកំពង់ផែក្នុងប្រទេសចិន) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជួយកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អ្នកនាំចេញ និងអ្នកនាំចូល កែលម្អអត្រាប្រើប្រាស់នៃកប៉ាល់កុងតឺន័រ និងកាត់បន្ថយភាពតឹងតែងនៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ។ លោក Zhou Zhicheng អ្នក​ស្រាវជ្រាវ​នៅ​សហព័ន្ធ​ភស្តុភារ និង​ការទិញ​របស់​ប្រទេស​ចិន ដែល​មាន​មូលដ្ឋាន​នៅ​ទីក្រុង​ប៉េកាំង។

លោក Jens Eskelund ប្រធានតំណាងប្រទេសចិននៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនយក្សដាណឺម៉ាក AP Moller-Maersk បាននិយាយថា ការអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបរទេសអនុវត្តការបញ្ជូនតអន្តរជាតិគឺជាព័ត៌មានស្វាគមន៍យ៉ាងខ្លាំង ហើយតំណាងឱ្យជំហានជាក់ស្តែងសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនបរទេសនៅក្នុងប្រទេសចិនឆ្ពោះទៅរកការទទួលបានទីផ្សារតាមលក្ខខណ្ឌទៅវិញទៅមក។

“ការបញ្ជូនតអន្តរជាតិនឹងអនុញ្ញាតឱ្យយើងកែលម្អសេវាកម្ម ដោយផ្តល់ឱ្យអតិថិជនរបស់យើងនូវភាពបត់បែន និងជម្រើសបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការនាំចេញរបស់ពួកគេ។យើងកំពុងរៀបចំការដឹកជញ្ជូនលើកដំបូងនៅក្នុងស្ថានីយ Yangshan ក្នុងទីក្រុងសៀងហៃ រួមជាមួយនឹងរដ្ឋបាលតំបន់ពិសេស Lin-gang និងអ្នកពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត” Eskelund បាននិយាយ។

ក្រុមហ៊ុន Asia Shipping Certification Services Co Ltd ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងហុងកុងត្រូវបានអនុម័តជាផ្លូវការដើម្បីអនុវត្តការងារត្រួតពិនិត្យកប៉ាល់ស្របច្បាប់នៅក្នុងតំបន់ពិសេស Lin-gang ជាភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យដំបូងគេដែលមិនត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងប្រទេសចិនដីគោក។

នៅក្នុងខែមីនា និងខែមេសា បរិមាណកុងតឺន័រជាមធ្យមប្រចាំថ្ងៃនៅក្នុងស្ថានីយ Yangshan បានឈានដល់ 66,000 និង 59,000 គ្រឿងស្មើនឹងម្ភៃហ្វីត ឬ TEUs ដែលនីមួយៗមាន 90 ភាគរយ និង 85 ភាគរយរៀងគ្នានៃកម្រិតមធ្យមដែលបានឃើញនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ។

“ទោះបីជាមានការកើតឡើងថ្មីនៃករណី COVID-19 ក្នុងតំបន់ក៏ដោយ ប្រតិបត្តិការនៅកំពង់ផែមានស្ថេរភាពបន្តិច។លោក Lin Yisong មន្ត្រីនៃរដ្ឋបាលតំបន់ពិសេស Lin-gang បាននិយាយថា ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនកាន់តែច្រើននឹងបន្តអាជីវកម្មរបស់ពួកគេឡើងវិញនៅចុងខែមេសា ប្រតិបត្តិការត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រសើរឡើងបន្ថែមទៀតនៅក្នុងខែនេះ។

គិតត្រឹមថ្ងៃអាទិត្យនេះ ក្រុមហ៊ុនចំនួន 193 ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់ចំណងពិសេស Yangshan ឬ 85 ភាគរយនៃចំនួនសរុបបានដំណើរការឡើងវិញ។ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃនិយោជិតសរុបដែលធ្វើការនៅក្នុងតំបន់ដែលមានចំណងបានមកដល់កន្លែងធ្វើការរបស់ពួកគេដោយរាងកាយ។

លោក Bai Ming អនុប្រធានផ្នែកស្រាវជ្រាវទីផ្សារអន្តរជាតិនៅបណ្ឌិត្យសភាពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ និងសេដ្ឋកិច្ចចិនបាននិយាយថា "ប្រព័ន្ធ piggyback ឆ្នេរសមុទ្រនឹងជួយបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន បង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងផ្តល់ឱកាសអាជីវកម្មកាន់តែច្រើនសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនសកលដើម្បីពង្រីកទីផ្សាររបស់ពួកគេបន្ថែមទៀតនៅក្នុងប្រទេសចិន" ។ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ។

“ការផ្លាស់ប្តូរនេះគឺមានភាពជឿនលឿនជាងគោលនយោបាយដឹកជញ្ជូនតាមឆ្នេរសមុទ្រដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន។Bai បាននិយាយថា ប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចធំៗដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក និងជប៉ុន មិនទាន់បានបើកការដឹកជញ្ជូនតាមឆ្នេរសមុទ្រសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសកលនៅឡើយទេ។

ការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញសរុបរបស់ប្រទេសចិនបានកើនឡើង 1.9 ភាគរយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ដល់កំណត់ត្រា 32.16 ពាន់ពាន់លានយន់ (4.77 ពាន់ពាន់លានដុល្លារ) កាលពីឆ្នាំមុន បើទោះបីជាការនាំចេញទូទាំងពិភពលោកធ្លាក់ចុះដោយសារជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាតក៏ដោយ។