ចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា សេវាកម្មថ្មីនឹងហៅទៅកាន់កំពង់ផែចិន សៀងហៃ ណានសា និងឡឹមឆាបាង បាងកក និងហូជីមិញ ក្នុងប្រទេសថៃ និងវៀតណាម។
Jinjiang Shipping បានផ្តួចផ្តើមសេវាកម្មទៅប្រទេសថៃក្នុងឆ្នាំ 2012 និងសេវាទៅប្រទេសវៀតណាមក្នុងឆ្នាំ 2015។ សេវាកម្ម Shanghai-Thailand-Vietnam ដែលទើបនឹងបើកថ្មីនឹងអាចពង្រឹងសមត្ថភាពសេវាកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនសម្រាប់តំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍។
វាជាស្ថានីយផ្ទុកនិងផ្ទុក LNG ដំបូងគេនៅកំពង់ផែ Fangcheng។ការបើកចំហសម្រាប់កប៉ាល់អន្តរជាតិបង្ហាញពីសមត្ថភាពកំពង់ផែ និងចេតនាធ្វើឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរបន្ថែមទៀតដើម្បីអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកពណ៌បៃតង។
មានទីតាំងនៅតំបន់ប្រតិបត្តិការទីប្រាំនៃកំពង់ផែ Fangcheng ចំណតមានប្រវែង 260 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងប្រចាំឆ្នាំ 1.49 ម៉ែត្រតោន និងអាចផ្ទុកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន LPG 50,000 cu m និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន LNG រហូតដល់ 80,000 cu m ។
ចំណតនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលបាននាវាដែលមានទង់ជាតិបរទេសដំបូងគេក្នុងខែមិថុនា។
លោក Paul Bartlett|ថ្ងៃទី ១៧ ខែ ឧសភា ឆ្នាំ ២០២២
អារម្មណ៍អវិជ្ជមានដែលបង្កឡើងដោយ Covid និងការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ចពីសង្គ្រាមកំពុងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ទីផ្សារនៃការបំផ្លាញ។អ្នកកែច្នៃឡើងវិញបាននឹងកំពុងបង់ថ្លៃគួរឱ្យកត់សម្គាល់សម្រាប់កប៉ាល់ដែលអស់អាយុកាលរហូតមកដល់ពេលនេះក្នុងឆ្នាំនេះ ប៉ុន្តែតម្លៃបានធ្លាក់ចុះប្រហែល 50 ដុល្លារក្នុងមួយការផ្លាស់ទីលំនៅពន្លឺចាប់តាំងពីចុងបញ្ចប់នៃបុណ្យរ៉ាម៉ាដាន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការធ្លាក់ចុះនេះគឺទាក់ទង។កម្រិតតម្លៃទាំងនេះនៅតែខ្ពស់ជាងមធ្យម។
រូបិយប័ណ្ណអនុទ្វីបបានបាត់បង់តម្លៃយ៉ាងសំខាន់ធៀបនឹងប្រាក់ដុល្លារ ហើយទីផ្សារភាគហ៊ុនធ្លាក់ចុះបានធ្វើឱ្យអ្នកកែច្នៃឡើងវិញយ៉ាងរំជើបរំជួល នេះបើយោងតាម GMS ដែលជាអ្នកទិញសាច់ប្រាក់ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកនៃកប៉ាល់ចុងក្រោយនៃជីវិត។ការវិវឌ្ឍន៍ទាំងនេះ គ្របដណ្តប់ដោយការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្លៃបន្ទះដែក បានធ្វើឱ្យអ្នកទិញចុងក្រោយមានការខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំង ហើយកិច្ចព្រមព្រៀងមួយចំនួនត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ។
GMS បានកត់សម្គាល់ថា ប្រទេសទួរគី ដែលជាទីផ្សារកែច្នៃចំណាំតែមួយគត់នៅខាងក្រៅទ្វីបបានឆ្លងកាត់ "ការធ្លាក់ចុះដែលមិនអាចវាស់វែងបាន" ចាប់តាំងពីខែរ៉ាម៉ាដានបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងពិធីបុណ្យ Eid al-Fitr ជាប្រពៃណី។ប្រាក់លីរ៉ាទួរគីបានបន្តធ្លាក់ចុះធៀបនឹងប្រាក់ដុល្លារ ដោយអ្នកទិញទួរគីបានបិទនៅចំពោះមុខការធ្លាក់ចុះបន្ថែមទៀតទំនងជានៅសប្តាហ៍នេះ។
GMS បានប្រកាសថា "យើងរំពឹងថាទីផ្សារទួរគីនឹងរលាយបាត់ (ជាពិសេសក្នុងរយៈពេលខ្លី) សម្រាប់អ្វីផ្សេងក្រៅពីគ្រឿងកែច្នៃឡើងវិញដែលធ្វើដំណើរចេញពីដែនទឹកសហភាពអឺរ៉ុបដែលមិនមានជម្រើស"។
តម្លៃសូចនាកររបស់ក្រុមហ៊ុនបង្ហាញថាប្រទេសឥណ្ឌានាំមុខគេ ប៉ុន្តែកំពុងធ្លាក់ចុះ ដោយកប៉ាល់កុងតឺន័រមានតម្លៃ 660 ដុល្លារ កប៉ាល់ដឹកប្រេងមានតម្លៃ 650 ដុល្លារ និងសំពីងសំពោងតម្លៃ 640 ដុល្លារ។GMS បាននិយាយថាអ្នកកែច្នៃប៉ាគីស្ថានមានតម្លៃប្រហែល 10 ដុល្លារធ្លាក់ចុះនៅទូទាំងក្រុមប្រឹក្សា GMS ជាមួយនឹងអ្នកទិញបង់ក្លាដែសធ្លាក់ចុះ 10 ផ្សេងទៀត។ តម្លៃទួរគីគឺប្រហែល 330 ដុល្លារ 320 ដុល្លារ និង 310 ដុល្លារសម្រាប់កប៉ាល់បីប្រភេទរៀងៗខ្លួន។