6월 1일부터 시작되는 새로운 서비스는 중국 상하이, 난사, 램차방, 방콕, 태국과 베트남의 호치민을 기항합니다.
진장해운은 2012년 태국, 2015년 베트남에 취항했다. 이번 상하이-태국-베트남 노선을 통해 동남아 지역 서비스 역량을 강화할 수 있을 것으로 기대된다.
Fangcheng 항구의 첫 번째 LNG 적재 및 하역 터미널입니다.국제 선박에 대한 개방은 항구 능력과 녹색 수로 운송을 개발하려는 의도를 보여줍니다.
Fangcheng 항구의 다섯 번째 운영 구역에 위치한 이 부두는 길이 260m, 연간 처리 용량이 149만 톤으로 설계되었으며 50,000 cu m LPG 운반선과 최대 80,000 cu m LNG 운반선을 처리할 수 있습니다.
이 정박지는 6월에 첫 번째 외국 국적 선박을 수용할 것으로 예상됩니다.
폴 바틀렛|2022년 5월 17일
Covid로 인한 부정적인 정서와 전쟁으로 인한 경제적 손실이 철거 시장에 타격을 주고 있습니다.재활용업자들은 올해 지금까지 수명이 다한 선박에 대해 놀라운 비용을 지불해 왔지만 라마단이 끝난 이후로 가격은 가벼운 변위당 약 50달러 하락했습니다.
그러나 감소는 상대적입니다.이 가격 수준은 여전히 평균 이상입니다.
수명이 다한 선박의 세계 최대 현금 구매자인 GMS에 따르면 아대륙 통화는 달러 대비 상당한 가치를 잃었고 급락하는 주식 시장은 주류 재활용 업체를 뒤흔들었습니다.강판 가격의 급격한 하락으로 인해 이러한 발전은 최종 구매자를 분명히 실망시켰고 최근 며칠 동안 거래가 거의 이루어지지 않았습니다.
아대륙 이외의 유일한 재활용 시장인 터키는 라마단이 전통적인 Eid al-Fitr 축제로 끝난 이후 "측정할 수 없는 하락"을 겪었다고 GMS는 지적했습니다.터키 리라화는 달러 대비 계속해서 하락했고, 터키 바이어들은 이번 주 추가 하락에 직면해 보류했습니다.
"우리는 터키 시장이 (특히 단기적으로) 선택의 여지가 없는 EU 해역에서 항해하는 재활용 장치 이외의 다른 것으로 인해 거의 사라질 것으로 예상합니다."라고 GMS는 선언했습니다.
회사의 표시 가격은 인도가 선두에 있지만 컨테이너선은 $660, 유조선은 $650, 벌크선은 $640로 약세를 보이고 있습니다.GMS는 방글라데시 구매자와 함께 파키스탄 재활용 업체가 전반적으로 약 10달러 하락했다고 말했습니다. 터키 가격은 세 종류의 선박에 대해 각각 약 330달러, 320달러 및 310달러입니다.