수에즈 운하는 2023년 통행료 인상

2023년 1월부터 대중 교통 통행료 인상은 수에즈 운하 당국의 의장 겸 전무 이사인 Adm. Ossama Rabiee가 주말에 발표했습니다.

SCA에 따르면 인상은 여러 기둥을 기반으로 하며, 그 중 가장 중요한 것은 선박의 다양한 시간에 대한 평균 운임입니다.

“이와 관련하여 지난 기간 동안 상당하고 연속적인 증가가 있었습니다.특히 컨테이너선의 운임은 Covid-19 대유행 이전에 기록된 것과 비교하여 글로벌 공급망의 교란이 계속되는 영향과 전 세계 항구의 혼잡과 운송 회사가 매우 높은 요금으로 장기 운송 계약을 확보했다는 사실”이라고 Adm Rabiee는 말했습니다.

SCA는 2021년 일일 원유 탱커 용선 요금이 평균 요금에 비해 88% 증가했으며, LNG선의 일일 평균 요금은 전년도에 비해 11% 증가하는 등 탱커 시장의 훨씬 개선된 성과에 주목했습니다.

유조선과 컨테이너선을 포함한 모든 선박 유형의 통행료가 15% 인상됩니다.유일한 예외는 현재 용선료가 극도로 낮은 건화물선과 대유행 기간 동안 거의 완전히 폐쇄된 부문에서 여전히 회복 중인 크루즈선입니다.

선박 운영자가 이미 연료비 상승에 직면한 시점이지만, 수에즈 운하를 통과하는 더 짧은 항로를 사용하여 더 높은 연료비로 절감된 비용은 부분적으로 통행료 인상을 정당화하는 데 사용되었습니다.

수에즈 운하는 희망봉 주변을 항해하는 대안과 함께 아시아와 유럽 사이에 상당히 짧은 경로를 제공합니다.

수에즈 운하가 2021년 3월 지상 컨테이너선 에버 기븐에 의해 막혔을 때, 분석가들은 희망봉을 통과하는 17노트의 속도로 항해하는 선박을 기준으로 싱가포르에서 로테르담까지의 항해에 7일, 서쪽으로 10일을 추가할 것이라고 추정했습니다. 지중해, 동지중해까지는 2주가 조금 넘고 미국 동부 해안까지는 2.5~4.5일이 소요됩니다.

Adm Rabiee는 또한 현재 8% 이상의 글로벌 인플레이션과 수에즈 운하의 운영 및 항해 비용 증가를 감안할 때 증가가 불가피하다고 언급했습니다.

“SCA는 가격 정책이 해상 운송 시장의 변화에 ​​대처하고 운하가 대체 경로에 비해 가장 효율적이고 비용이 적게 드는 경로로 유지되도록 하는 유일한 목적으로 여러 메커니즘을 채택한다는 점도 강조되었습니다. ,” 당국은 말했다.

이는 시장 조건으로 인해 운하의 경쟁력이 떨어질 경우 특정 기간 동안 특정 해운 부문에 대해 최대 75%의 리베이트 형태를 취합니다.