SCFI жума күнү индекстин өткөн жумадан 249,46 пунктка төмөндөп, 2312,65 пунктка жеткенин билдирди.Үчүнчү жума катары менен SCFI 10% чөлкөмдө төмөндөдү, анткени контейнерлердин баасы ушул жылдын башында чокусунан кескин төмөндөп кетти.
Бул Drewry's World Container Index (WCI) үчүн ушундай эле сүрөт болду, ал жалпысынан акыркы жумаларда SCFI тарабынан катталганга караганда бир аз тик төмөндөөнү көрсөттү.Бейшемби күнү жарыяланган WCI жума сайын 8% га төмөндөп, феу үчүн 4,942 долларды түздү, бул бир жыл мурун катталган 10,377 доллардын чокусунан 52% төмөн.
Дрюри билдиргендей, Шанхай - Лос-Анжелесте контейнердик жүк ташуу баасы акыркы жумада 11% же 530 доллардан 4,252 долларга чейин төмөндөдү, ал эми Азия - Европада Шанхай менен Роттердамдын ортосундагы соода спот баасы 10% же 764 доллардан 6,671 долларга төмөндөдү.
Аналитик спот курстары төмөндөй берет деп күтөт: "Дрюри кийинки бир нече жумада индекстин төмөндөшүн күтөт".
Азыркы учурда WCI беш жылдык орточо көрсөткүчүнөн 34% жогору бойдон калууда, феу үчүн $3,692.
Ар кандай индекстер ар кандай жүк ташуу тарифтерин көрсөтсө да, баары акыркы жумаларда тездеген контейнердик спот тарифтеринин кескин төмөндөшүнө макул.
Серепчи Ксенета Азиядан АКШнын Батыш Жээктерине чейинки тарифтер ушул жылдын башында катталган чокуга салыштырмалуу "катуу төмөндөө" болгонун белгиледи.Ксенетанын айтымында, марттын аягынан бери Түштүк-Чыгыш Азиядан АКШнын Батыш Жээктерине чейинки тарифтер 62% га, ал эми Кытайдан келгендер 49% га төмөндөдү.
"Азиядан спот баалар, ачык айтканда, ушул жылдын май айынан бери бир топ төмөндөп, акыркы бир нече жумада төмөндөө темпи жогорулады", - деп комментарий берди Питер Санд, Xeneta компаниясынын башкы талдоочусу."Биз азыр тарифтер 2021-жылдын апрелинен берки эң төмөнкү деңгээлге түшүп турган учурда турабыз."
Спот чендердин төмөндөшү линиялар менен жүк жөнөтүүчүлөрдүн ортосундагы узак мөөнөттүү контракттык тарифтерге кандай таасир этет жана кардарлар кайра сүйлөшүүлөрдү жүргүзүүдө канчалык деңгээлде ийгиликтүү болот деген суроо турат.МакКоун Контейнер отчетуна ылайык, линиялар рекорддук кирешелүүлүккө ээ болуп, сектор экинчи чейректе 63,7 миллиард долларлык кирешеге ээ болду.
Xeneta's Sand кырдаалды учурда контейнер линиялары үчүн оң бойдон калууда деп эсептейт.«Биз эстен чыгарбашыбыз керек, бул көрсөткүчтөр тарыхый бийиктиктен төмөндөп жатат, андыктан бул, албетте, азырынча ташуучулар үчүн паника станциясы болбойт.Биз акыркы маалыматтарды карап чыгууну улантабыз, бул тенденция уланып жатабы жана эң негизгиси, бул узак мөөнөттүү контракт рыногуна кандай таасир этет.
Ушул жуманын башында Shifl Supply чынжырынын программалык камсыздоо компаниясы жүк жөнөтүүчүлөр тарабынан кайра сүйлөшүүлөрдү жүргүзүүгө кысым көрсөткөн терс көрүнүштү көрсөттү.Анда Хапаг-Ллойд да, Янг Минг да жүк ташуучулар келишимдерди кайра карап чыгууну суранышканын, биринчиси ал бекем турганын, экинчиси кардарлардын суроо-талаптарын угууга ачык экенин айтышкан.
"Жүк жөнөтүүчүлөрдүн кысымы күчөгөндө, жүк ташуучу линиялар кардарлардын талаптарын канааттандыруудан башка тандоого ээ болбошу мүмкүн, анткени контракт ээлери өз көлөмүн спот базарына которушат" деди Шабси Леви, башкы директор жана Shifl компаниясынын негиздөөчүсү.
Посттун убактысы: 2022-жылдын 26-сентябрына чейин