D'Erhéijung vun den Transit Maut vum Januar 2023 gouf de Weekend vum Adm Ossama Rabiee, President a Managing Director vun der Suezkanal Autoritéit ugekënnegt.
Laut der SCA baséieren d'Erhéijungen op enger Rei vu Piliere, déi wichtegst sinn duerchschnëttlech Frachtraten fir verschidden Zäiten vu Schëffer.
"An dëser Hisiicht goufen et bedeitend a konsekutiv Erhéijunge bannent der vergaangener Period;besonnesch a Containerschëffer Frachtraten, am Verglach zu deenen, déi virun der Covid-19 Pandemie opgeholl goufen, déi an den héijen operationelle Gewënn reflektéiert ginn, déi duerch Navigatiounslinnen duerch 2023 erreecht ginn am Liicht vum weideren Impakt vun de Stéierungen an de weltwäite Versuergungsketten an der Stau an Häfen weltwäit, wéi och d'Tatsaach, datt d'Schëffer Linnen laangfristeg Schëffer Kontrakter op ganz héich Tariffer geséchert hunn, "sot Adm Rabiee.
Déi vill verbessert Leeschtung vum Tankermaart gouf och vun der SCA bemierkt mat deegleche Roh Tanker Charterraten erop 88% am Verglach zum Duerchschnëttsraten am Joer 2021, duerchschnëttlech deeglech Tariffer fir LNG Carrièren eropgoen ëm 11% am Verglach zum Joer virdrun.
Maut fir all Schëffertypen inklusiv Tanker a Containerschëffer wäerten ëm 15% eropgoen.Déi eenzeg Ausnahmen sinn dréchen Bulk Schëffer, wou Chartraten de Moment extrem niddereg sinn a Croisièreschëffer, e Secteur deen sech nach ëmmer erholl huet vun engem bal totalen Ausschloss wärend der Pandemie.
Et kënnt zu enger Zäit wou d'Schëffsbetreiber scho mat steigenden Brennstoffkäschte konfrontéiert sinn, awer déi verstäerkte Erspuernisser op méi héije Brennstoffkäschten duerch d'Benotzung vun der méi kuerzer Streck duerch de Suezkanal gouf zum Deel benotzt fir d'Mauterhéijungen ze justifiéieren.
De Suezkanal bitt eng wesentlech méi kuerz Streck tëscht Asien an Europa mat der Alternativ mat engem Segelen ronderëm de Cape of Good Hope.
Wann de Suezkanal vum gegrënnte Containerschëff Ever Given am Mäerz 2021 blockéiert gouf, hunn Analysten Sea Intelligence geschat op Basis vu Schëffer, déi op 17 Kniet iwwer de Cape of Good Hope fueren, siwe Deeg zu enger Rees vu Singapur op Rotterdam, 10 Deeg op Westen. Mëttelmier, e bësse méi wéi zwou Wochen bis Ost-Mëttelmier an tëscht 2,5 - 4,5 Deeg op d'US Ostküst.
Den Adm Rabiee huet och bemierkt datt d'Erhéijunge inévitabel sinn mat der aktueller globaler Inflatioun vun iwwer 8% an d'Erhéijung vun der Operatiouns- an Navigatiounskäschte fir de Suezkanal.
"Et gouf och betount datt d'SCA eng Rei Mechanismen adoptéiert mat dem eenzegen Zil seng Präispolitik mat den Ännerungen am maritime Transportmaart ze këmmeren an ze garantéieren datt de Canal déi effizientsten an am mannsten deier Wee bleift am Verglach mat alternativen Strecken. ", sot d'Autoritéit.
Dës huelen d'Form vu Rabatte vu bis zu 75% fir spezifesch Secteuren vun der Schëffer fir definéiert Perioden, wann Maartbedéngungen dozou féieren datt de Kanal manner kompetitiv gëtt.
Post Zäit: Sep-26-2022