ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ມິຖຸນານີ້ເປັນຕົ້ນໄປ, ການບໍລິການໃໝ່ນີ້ຈະໂທຫາຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຈີນ, ນະຄອນຊຽງໄຮ, ໜານຊາ, ແລະ ເລມຊາບັງ, ບາງກອກ ແລະ ໂຮຈີມິນຂອງໄທ ແລະ ຫວຽດນາມ.
Jinjiang Shipping ໄດ້ລິເລີ່ມການບໍລິການໄປປະເທດໄທໃນປີ 2012 ແລະການບໍລິການໄປຫວຽດນາມໃນປີ 2015. ການບໍລິການ Shanghai-Thailand-Vietnam ທີ່ເປີດໃຫມ່ຈະສາມາດເສີມສ້າງຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການຂອງບໍລິສັດສໍາລັບພາກພື້ນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
ມັນແມ່ນສະຖານີຂົນສົ່ງ ແລະຂົນສົ່ງ LNG ແຫ່ງທຳອິດຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ Fangcheng.ການເປີດໃຫ້ກຳປັ່ນສາກົນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດທ່າເຮືອ ແລະ ຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະກ້າວໄປໜ້າເພື່ອພັດທະນາການຄົມມະນາຄົມທາງນ້ຳສີຂຽວ.
ຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ປະຕິບັດການທີ 5 ຂອງທ່າເຮືອ Fangcheng, ທ່າເຮືອມີຄວາມຍາວ 260 ແມັດ, ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກປະຈໍາປີ 1.49 ແມັດໂຕນ, ແລະ ສາມາດບັນຈຸລົດບັນທຸກ LPG 50,000 cu m ແລະໄດ້ເຖິງ 80,000 cub LNG.
ຄາດວ່າທ່າເຮືອດັ່ງກ່າວຈະບັນຈຸກຳປັ່ນທີ່ຕິດທຸງຕ່າງປະເທດລຳທຳອິດໃນເດືອນມິຖຸນານີ້.
Paul Bartlett|ວັນທີ 17 ພຶດສະພາ 2022
ຄວາມຮູ້ສຶກທາງລົບທີ່ກະຕຸ້ນໂດຍ Covid ແລະຄວາມເສຍຫາຍທາງເສດຖະກິດຈາກສົງຄາມແມ່ນເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຕົກຢູ່ໃນຕະຫຼາດການທໍາລາຍ.ພວກນັກນຳມາໃຊ້ຄືນໃໝ່ໄດ້ຈ່າຍຄ່າທີ່ໜ້າອັດສະຈັນໃຈສຳລັບກຳປັ່ນທີ່ສິ້ນສຸດຊີວິດມາຮອດປັດຈຸບັນໃນປີນີ້, ແຕ່ລາຄາໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 50 ໂດລາຕໍ່ການເຄື່ອນຍ້າຍແສງສະຫວ່າງນັບແຕ່ທ້າຍເດືອນ Ramadan.
ການຫຼຸດລົງແມ່ນພີ່ນ້ອງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ.ລະດັບລາຄາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍັງສູງກວ່າສະເລ່ຍ.
ສະກຸນເງິນຍ່ອຍໄດ້ສູນເສຍມູນຄ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທຽບກັບເງິນໂດລາແລະຕະຫຼາດຫຼັກຊັບທີ່ລົ້ມລົງໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງຜູ້ຜະລິດຂີ້ເຫຍື້ອ, ອີງຕາມ GMS, ຜູ້ຊື້ເງິນສົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກຂອງເຮືອສິ້ນສຸດຊີວິດ.ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້, ກວມເອົາໂດຍການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລາຄາແຜ່ນເຫຼັກ, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ສຸດທ້າຍຫຼຸດລົງຢ່າງເດັ່ນຊັດແລະຂໍ້ຕົກລົງຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ໄດ້ເຮັດໃນມື້ທີ່ຜ່ານມາ.
GMS ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ, ຕຸລະກີ, ຕະຫຼາດບັນທຶກການລີໄຊເຄີນອັນດຽວທີ່ຢູ່ນອກເຂດອະນຸພາກພື້ນ, ໄດ້ "ຫຼຸດລົງທີ່ບໍ່ສາມາດວັດແທກໄດ້" ນັບຕັ້ງແຕ່ Ramadan ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍງານບຸນ Eid al-Fitr ຕາມປະເພນີ, GMS ສັງເກດເຫັນ.ເງິນລີຣາຂອງຕວກກີຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງທຽບກັບເງິນໂດລາ, ໂດຍຜູ້ຊື້ຕວກກີຈະປິດການປະເຊີນຫນ້າກັບການຫຼຸດລົງຕື່ມອີກໃນອາທິດນີ້.
GMS ປະກາດວ່າ "ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າຕະຫຼາດຕວກກີຈະຫາຍໄປຫມົດ (ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະສັ້ນ) ສໍາລັບສິ່ງອື່ນນອກເຫນືອຈາກຫນ່ວຍງານລີໄຊເຄີນທີ່ແລ່ນອອກຈາກນ້ໍາຂອງ EU ທີ່ບໍ່ມີທາງເລືອກ," GMS ປະກາດ.
ຕົວຊີ້ວັດລາຄາຂອງບໍລິສັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອິນເດຍເປັນຜູ້ນໍາຫນ້າແຕ່ອ່ອນລົງ, ໂດຍເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ທີ່ $ 660, ເຮືອບັນທຸກ $ 650, ແລະ bulkers $ 640.GMS ກ່າວວ່າ ເຮືອນຳໃຊ້ຂອງປາກີສະຖານຫຼຸດລົງປະມານ 10 ໂດລາສະຫະລັດ, ແລະຜູ້ຊື້ບັງກລາແດັສຫຼຸດລົງອີກ 10 ຄົນ. ລາຄາຂອງຕວກກີແມ່ນປະມານ 330 ໂດລາ, 320 ໂດລາແລະ 310 ໂດລາຕໍ່ກຳປັ່ນສາມປະເພດຕາມລຳດັບ.