ZHU WENQIAN ir ZHONG NAN |KINIJA DAILY |Atnaujinta: 2022-05-10
Kinija atlaisvino pakrantės sistemą, skirtą užsienio prekybos konteineriams gabenti tarp Kinijos viduje esančių uostų, todėl užsienio logistikos milžinai, tokie kaip „APMoller-Maersk“ ir „Orient Overseas Container Line“, gali planuoti pirmuosius reisus iki šio mėnesio pabaigos, pirmadienį pranešė analitikai.
Pasak jų, toks žingsnis pabrėžia Kinijos norą tęsti savo atvėrimo politiką.
Tuo tarpu Šanchajaus specialiosios Kinijos zonos Lin-gang (Šanchajus) pilotinės laisvosios prekybos zonos administracinis komitetas pirmadienį per spaudos konferenciją pranešė, kad Kinija pristatys konteinerių krovinių gabenimo išankstinių kursų sutarčių prekybos platformą.
Nepaisant sudėtingos tarptautinės padėties ir COVID-19 pandemijos poveikio, Jangšano specialioji visapusiška muitų zona Šanchajuje paskatino įmones atnaujinti gamybą, o verslas muitinės zonoje pirmąjį ketvirtį veikė sklandžiai, nurodė komitetas.
„Tikimasi, kad nauja paslauga (užsienio prekybos konteinerių gabenimui tarp Kinijos uostų) padės sumažinti tiek eksportuotojų, tiek importuotojų logistikos kaštus, pagerinti konteinerinių laivų panaudojimo rodiklius ir tam tikru mastu sumažinti laivybos pajėgumų sandarumą. “, – sakė Pekine įsikūrusios Kinijos logistikos ir pirkimų federacijos tyrėjas Zhou Zhicheng.
Jensas Eskelundas, Danijos laivybos ir logistikos milžinės AP Moller-Maersk vyriausiasis atstovas Kinijoje, sakė, kad leidimas užsienio vežėjams vykdyti tarptautines estafetes yra labai sveikintina naujiena ir yra apčiuopiamas žingsnis užsienio vežėjams Kinijoje siekiant abipusio patekimo į rinką.
„Tarptautinė relė leis mums tobulinti paslaugas, suteikdama klientams daugiau lankstumo ir pasirinkimų siuntoms.Ruošiame pirmąją siuntą Jangšano terminale Šanchajuje kartu su Lin-gang specialiosios srities administracija ir kitomis suinteresuotomis šalimis“, – sakė Eskelundas.
Honkonge įsikūrusi „Asia Shipping Certification Services Co Ltd“ buvo oficialiai patvirtinta atlikti įstatymų numatytus laivų tikrinimo darbus Lin-gang specialiajame rajone, kaip pirmoji tikrinimo agentūra, kuri nėra įregistruota žemyninėje Kinijos dalyje.
Kovo ir balandžio mėn. vidutinis kasdienis konteinerių pralaidumas Jangšano terminale siekė 66 000 ir 59 000 dvidešimties pėdų ekvivalentinių vienetų arba TEU, kurių kiekvienas sudarė atitinkamai 90 ir 85 procentus pirmojo ketvirčio vidutinio lygio.
„Nepaisant pastaruoju metu atsinaujinusių vietinių COVID-19 atvejų, veikla uostuose buvo gana stabili.Balandžio pabaigoje veiklą atnaujinus daugiau įmonių, numatoma, kad šį mėnesį veikla dar labiau gerės“, – sakė Lin-gang specialiosios srities administracijos pareigūnas Lin Yisong.
Sekmadienį veiklą atnaujino 193 bendrovės, veikiančios Jangšano specialiojoje visuotinėje muitų zonoje, arba 85 procentai visų.Maždaug pusė visų muitinės zonoje dirbančių darbuotojų į savo darbo vietas atvyko fiziškai.
„Pakrančių piggyback sistema padės padidinti logistikos pajėgumus, pagerinti efektyvumą ir suteiks daugiau verslo galimybių pasaulinėms įmonėms toliau plėsti savo buvimą Kinijos rinkoje“, – sakė Kinijos tarptautinės prekybos ir ekonomikos akademijos tarptautinės rinkos tyrimų direktoriaus pavaduotojas Bai Mingas. Bendradarbiavimas.
„Šis žingsnis yra labiau pažengęs nei kai kuriose šalyse vykdoma pakrančių transporto politika.Didžiosios ekonomikos, tokios kaip JAV ir Japonija, dar neatvėrė pakrančių transporto pasaulinėms laivybos įmonėms“, – sakė Bai.
Bendras Kinijos prekių importas ir eksportas per metus išaugo 1,9 procento iki rekordinio 32,16 trilijono juanių (4,77 trilijono USD) pernai, nepaisant pasaulinio siuntų nuosmukio dėl pandemijos.
Paskelbimo laikas: 2022-05-11