Apie tranzito rinkliavų padidinimą nuo 2023 m. sausio savaitgalį pranešė Sueco kanalo administracijos pirmininkas ir vykdomasis direktorius adm. Ossama Rabiee.
Pasak SCA, didinimas grindžiamas daugeliu ramsčių, iš kurių svarbiausias yra vidutinės krovinių gabenimo įkainiai įvairiu laivų laiku.
„Šiuo atžvilgiu per pastarąjį laikotarpį buvo pastebėtas didelis ir nuoseklus padidėjimas;ypač konteinerinių laivų gabenimo tarifuose, palyginti su užfiksuotais prieš Covid-19 pandemiją, o tai atsispindės dideliame veiklos pelne, kurį 2023 m. pasieks navigacinės linijos, atsižvelgiant į nuolatinį pasaulinių tiekimo grandinių trikdžių poveikį ir spūstys uostuose visame pasaulyje, taip pat tai, kad laivybos linijos užsitikrino ilgalaikes laivybos sutartis labai dideliais tarifais“, – sakė Adm Rabiee.
SCA taip pat atkreipė dėmesį į gerokai pagerėjusius tanklaivių rinkos rodiklius – dienos naftos tanklaivių užsakomųjų skrydžių tarifai padidėjo 88%, palyginti su vidutiniais tarifais 2021 m., o vidutiniai SGD vežėjų dienos tarifai padidėjo 11%, palyginti su praėjusiais metais.
Visų tipų laivams, įskaitant tanklaivius ir konteinervežius, rinkliavos padidės 15%.Vienintelės išimtys yra birių krovinių laivai, kurių nuomos kainos šiuo metu yra itin žemos, ir kruiziniai laivai – sektorius, kuris vis dar atsigauna po beveik visiško sustabdymo pandemijos metu.
Tai vyksta tuo metu, kai laivų operatoriai jau susiduria su didėjančiomis degalų sąnaudomis, tačiau sutaupytos didesnės degalų sąnaudos naudojant trumpesnį maršrutą per Sueco kanalą iš dalies buvo panaudotos kelių mokesčių padidinimui pateisinti.
Sueco kanalas siūlo žymiai trumpesnį maršrutą tarp Azijos ir Europos, o alternatyva apima plaukimą aplink Gerosios Vilties kyšulį.
Kai 2021 m. kovą Sueco kanalą užblokavo antžeminis konteinerlaivis „Ever Given“, „Sea Intelligence“ analitikai apskaičiavo, kad laivai, plaukiantys 17 mazgų greičiu per Gerosios Vilties kyšulį, kelionės Singapūras–Roterdamas prailgintų septyniomis dienomis, o vakaruose – 10 dienų. Viduržemio jūra, šiek tiek daugiau nei dvi savaitės iki Rytų Viduržemio jūros ir 2,5–4,5 dienos iki JAV rytinės pakrantės.
Adm Rabiee taip pat pažymėjo, kad padidėjimas yra neišvengiamas, atsižvelgiant į dabartinę daugiau nei 8% pasaulinę infliaciją ir didėjančias Sueco kanalo veiklos ir navigacijos išlaidas.
„Taip pat buvo pabrėžta, kad SCA taiko daugybę mechanizmų, kurių vienintelis tikslas – savo kainodaros politika prisitaikyti prie jūrų transporto rinkos pokyčių ir užtikrinti, kad kanalas išliktų efektyviausias ir pigiausias maršrutas, palyginti su alternatyviais maršrutais. “, - sakė institucija.
Tai yra iki 75 % nuolaidos tam tikriems laivybos sektoriams nustatytais laikotarpiais, jei dėl rinkos sąlygų kanalas tampa mažiau konkurencingas.
Paskelbimo laikas: 2022-09-26