Pagājušajā nedēļā konteineru spot likmes samazinājās vēl par 9,7%.

SCFI piektdien ziņoja, ka indekss salīdzinājumā ar iepriekšējo nedēļu ir samazinājies par 249,46 punktiem līdz 2312,65 punktiem.Šī ir trešā nedēļa pēc kārtas, kad SCFI ir samazinājies par aptuveni 10%, jo konteineru tūlītējās cenas strauji krītas no maksimuma šī gada sākumā.

Līdzīga aina bija Drewry's World Container Index (WCI), kas kopumā pēdējo nedēļu laikā ir uzrādījis mazāk strauju kritumu nekā SCFI reģistrētais.Ceturtdien publicētais WCI salīdzinājumā ar nedēļu samazinājās par 8% līdz 4942 USD par feu, kas ir par aptuveni 52% zemāks par 10 377 USD maksimumu, kas reģistrēts gadu iepriekš.

Drūrijs ziņoja, ka tūlītējās konteineru pārvadājumu likmes Šanhajas un Losandželosas maršrutā pagājušajā nedēļā ir samazinājušās par 11% jeb USD 4252 līdz USD 4252, savukārt Āzijas–Eiropas tūlītējās tirdzniecības tarifi starp Šanhaju un Roterdamu samazinājās par 10% jeb USD 764 līdz USD 6671 par feu.

Analītiķis sagaida, ka tūlītējās likmes turpinās kristies, sakot: "Drūrijs sagaida, ka indekss tuvāko nedēļu laikā samazināsies."

Pašlaik WCI joprojām ir par 34% augstāks nekā tā piecu gadu vidējais rādītājs, kas ir USD 3692 par feu.

Lai gan dažādi indeksi uzrāda atšķirīgas kravas pārvadājumu likmes, visi piekrīt krasam konteineru tūlītējo tarifu samazinājumam, kas pēdējo nedēļu laikā ir palielinājies.

Analītiķis Xeneta atzīmēja, ka likmes no Āzijas līdz ASV rietumu krastam ir piedzīvojušas "dramatisku kritumu", salīdzinot ar augstāko līmeni, kas reģistrēts šī gada sākumā.Xeneta sacīja, ka kopš marta beigām likmes no Dienvidaustrumāzijas līdz ASV rietumu krastam ir samazinājušās par 62%, bet Ķīnas cenas ir samazinājušās par aptuveni 49%.

"Spot cenas no Āzijas, atklāti sakot, ir ievērojami samazinājušās kopš šī gada maija, pēdējo nedēļu laikā pieaugot krituma tempiem," piektdien komentēja Pīters Sands, Xeneta galvenais analītiķis."Tagad mēs atrodamies vietā, kur likmes ir pazeminājušās līdz zemākajam līmenim kopš 2021. gada aprīļa."

Jautājums ir par to, kā nepārtrauktā tūlītējo likmju lejupslīde ietekmēs ilgtermiņa līgumu likmes starp līnijām un nosūtītājiem un cik lielā mērā klienti gūs panākumus, lai panāktu atkārtotas sarunas.Saskaņā ar McCown Container ziņojumu, līnijām ir bijis rekordaugsts rentabilitātes līmenis, nozarei gūstot milzīgu 63,7 miljardu dolāru peļņu otrajā ceturksnī.

Xeneta's Sand uzskata, ka situācija konteineru līnijās šobrīd saglabājas pozitīva."Mums tomēr jāatceras, ka šie tarifi samazinās no vēsturiski augstākajiem rādītājiem, tāpēc tas noteikti vēl nebūs panikas stacijas pārvadātājiem.Mēs turpināsim skatīties jaunākos datus, lai noskaidrotu, vai tendence turpināsies un, galvenais, kā tas ietekmēs ilgtermiņa līgumu tirgu.

Negatīvāku ainu piedāvāja piegādes ķēdes programmatūras uzņēmums Shifl šīs nedēļas sākumā, spiežot uz atkārtotām sarunām no nosūtītāju puses.Tajā teikts, ka gan Hapag-Lloyd, gan Yang Ming teica, ka nosūtītāji ir lūguši atkārtoti apspriest darījumus, pirmie apgalvoja, ka ir stingri, bet otrie ir gatavi uzklausīt klientu pieprasījumus.

"Pieaugot nosūtītāju spiedienam, kuģniecības līnijām var nebūt citas izvēles, kā vien apmierināt klientu prasības, jo ir zināms, ka līgumu turētāji vienkārši novirza savus apjomus uz tūlītējo tirgu," sacīja Shabsie Levy, Shifl izpilddirektors un dibinātājs.