Fiovan'ny 'Dizzying' ho tonga amin'ny indostria an-dranomasina - ClassNK

Ny olana dia mirakitra ny ezaka ao amin'ny Foiben'ny Planning and Design for Greener Ships (GSC), ny fampivoarana ny rafitra fisamborana karbônina ao anaty sambo, ary ny fahatsinjovana ny sambo elektrika antsoina hoe RoboShip.

Ho an'ny GSC, Ryutaro Kakiuchi dia nanazava ny fivoaran'ny lalàna farany tamin'ny antsipiriany ary nanombatombana ny vidin'ny solika isan-karazany ambany sy tsy misy karbônina hatramin'ny taona 2050. Ao amin'ny vinavinan'ny solika tsy misy karbônina ho an'ny sambo mandeha an-dranomasina, Kakiuchi dia manasongadina ny amoniaka manga ho mahasoa indrindra. solika tsy misy karbônina raha ny vidin'ny famokarana noheverina, na dia misy solika misy famoahana N2O sy fiahiana aza.

Ny fanontaniana momba ny vidiny sy ny famatsiana dia manodidina ny solika synthetic tsy miandany amin'ny karbônina toy ny methanol sy methane, ary ny zon'ny famoahana CO2 azo avy amin'ny setroka dia mila fanazavana raha ny famatsiana no tena zava-dehibe amin'ny biofuel, na dia mety mampiasa biofuel ho solika mpanamory aza ny karazana motera sasany.

Raha miresaka momba ny tontolo ara-dalàna, ara-teknolojia ary solika amin'izao fotoana izao fa tsy azo antoka ary ny sarin'ny ho avy "mazava", ny GSC dia nametraka ny fototry ny famolavolana sambo maitso ho avy, anisan'izany ny panamax voalohany misy amoniaka ao Japana izay nomena AiP tamin'ny fiandohan'ity taona ity.

“Na dia vinavinaina ho mora vidy kokoa aza ny amoniaka manga eo amin’ireo solika tsy misy karbônina isan-karazany, dia heverina fa mbola hiakatra be kokoa noho ny an’ny solika an-tsambo ankehitriny ny vidiny”, hoy ny tatitra.

“Amin'ny fomba fijery miantoka ny fifindran'ny angovo milamina, misy ihany koa ny hevitra mafonja momba ny solika sentetika (methane sy methanol) satria ireo solika ireo dia afaka mampiasa ny fotodrafitrasa efa misy.Ambonin'izany, amin'ny lalana fohy dia kely ny totalin'ny angovo ilaina, manolo-kevitra ny mety hampiasana hidrôzenina na herinaratra elektrika (selula solika, bateria, sns.).Araka izany, andrasana amin’ny ho avy ny karazana lasantsy isan-karazany, arakaraka ny lalana sy ny karazana sambo”.

Nampitandrina ihany koa ny tatitra fa ny fampidirana fepetra hamafin'ny karbônina dia mety hanafohy ny androm-piainan'ny sambo araka ny fandehan'ny tetezamita zero carbon.Manohy mandalina ny vahaolana aroso ny ivontoerana mba hanamafisana ny fahatakarany manokana sy hampahafantarana ny mpanjifa, hoy izy.

"Ny fiovana manjavozavo amin'ny fironana eran'izao tontolo izao mikendry ny hahatratrarana ny famoahana aotra 2050, ao anatin'izany ny hetsika ara-dalàna, dia andrasana amin'ny ho avy, ary ny fahatsiarovan-tena bebe kokoa momba ny lanjan'ny tontolo iainana amin'ny decarbonization dia mampitombo ny fanerena handray ny fenitra fanombanana izay mifanohitra amin'ny fahombiazana ara-toekarena.Azo heverina ihany koa fa hisy fiantraikany lehibe ny fampidirana ny rafitra fanombanana CII izay mametra ny androm-piainan'ny sambo, na dia noraisina ho azy hatramin'izao ny androm-piasany maharitra mihoatra ny 20 taona taorian'ny fanamboarana.Mifototra amin'ireo karazana fironana manerantany ireo, ireo mpampiasa izay miasa sy mitantana sambo dia tsy maintsy mandray fanapahan-kevitra sarotra kokoa noho ny taloha momba ny loza ateraky ny fandraharahana mifandraika amin'ny fanafoanana ny sambo, sy ny karazana sambo tokony hovidiny mandritra ny vanim-potoana tetezamita mankany amin'ny zero. karbaona.”

Ankoatra ny fifantohana amin'ny famoahana azy, ny olana dia mikaroka ihany koa ny famakafakana fluidika amin'ny ho avy, ny fanovana ary ny fanavaozana ny fitsipika momba ny fanadihadiana sy ny fananganana sambo, ny fanampim-panazavana, ary ny lohahevitra IMO vao haingana.